Autodag

Autodag

Nieuwspictogram.png    Autonieuws

Op het salon in januari presenteert Lexus de RC F als Belgische première. Deze sportcoupé plaatst zich binnen het Lexus gamma tussen de IS sportsedan en de GS executive sedan. De combinatie van een hoogtoerige 5 liter V8 met 477 pk met een uitgekiend chassis en opvallend vormgegeven carrosserie met ultra hoge stijfheid geeft de RC F alle troeven om Lexus op de kaart te zetten als producent van volbloed sportwagens. Met een topsnelheid van 270km/u en acceleratiecijfers van 4.5 sec. voor de sprint van 0 tot 100 km/u beantwoordt de RC F volledig aan de eisen van liefhebbers van sportieve coupés. Maar hij blijft bovenal een échte Lexus: hoog zitcomfort, uitermate verzorgde afwerking, zeer uitgebreide standaarduitrusting en legendarische betrouwbaarheid.

Lexus@Brussels Motorshow 2015

 

LexusopAutoSalonBrussel20152-1.jpg

Lexus RC F

Lexus staat natuurlijk ook voor meer dan 10 jaren ervaring in hybride aandrijving.  Als hybride pionier in de premium marktsegmenten is Lexus het enige merk dat een breed gamma van 6 verschillende modellen aanbiedt met benzine hybride als volwaardig dieselalternatief.  In 2015 komt daar een 7e model bij.  De lancering van de RC F wordt op het salon immers ook gebruikt om van deze coupé aan de bezoekers nog een bijkomende versie aan te kondigen, nl. de RC 300h, ’s werelds eerste hybride luxe sportcoupé.    Deze neemt de reeds bekende aandrijving van de IS 300h en GS 300h over en zal gecommercialiseerd worden in de herfst van 2015.

LexusopAutoSalonBrussel20153.jpg

NX

De nieuwe NX kent sinds zijn lancering in oktober 2014 een uitermate succesvolle Belgische verkoop en is op weg om Lexus’ bestseller te worden.  Het aantal bestellingen overtreft de verwachtingen. Onder meer dankzij het succes van deze NX behaalt Lexus in België en Luxemburg in 2014 een record jaarverkoop van 1.350 eenheden en stijgt daarmee met 31% in een dalende markt.

LexusopAutoSalonBrussel201510.jpg

Het Salon betekent voor de NX de tweede fase van zijn lancering.  Deze tweede fase kondigt meteen ook een tweede motorversie aan, nl. de NX 200t.  Deze wordt aangedreven op de 4 wielen door een splinternieuwe 2 liter 4 cilinder turbo benzinemotor, die 238pk levert en een koppel van 350 Nm, gekoppeld aan een automatische 6-versnellingsbak.  Deze versie wordt aan het Belgische gamma toegevoegd om een antwoord te bieden aan de prille, maar groeiende vraag naar versies met benzinemotor.  De NX 200t is weliswaar fysiek niet aanwezig op het salon (de productie start immers pas in december 2014), maar dit nieuwe model is vanaf heden bestelbaar en alle gegevens zullen op het salon aanwezig zijn om de bezoekers te informeren.

LexusopAutoSalonBrussel20159.jpg

25th Anniversary Edition

In januari 2015 is het 25 jaren geleden dat Lexus op de Belgische markt werd gelanceerd. Om dit te vieren, brengt Lexus een speciale reeks op de markt onder de naam ‘25th Anniversary Edition’ van de CT 200h, de IS 300h, de GS 300h en de RX 450h.  Van de RX 450h werd reeds in de loop van 2014 een speciale reeks gecommercialiseerd; die wordt onder de nieuwe naam ongewijzigd verdergezet en is aanwezig op de Lexus stand op het salon.  De drie andere modellen (niet tentoongesteld op het salon) nemen in grote mate de uitrusting over van de succesvolle versie ‘Executive Line’, maar bieden daarenboven de belangrijkste uitrustingskenmerken van de F SPORT Line, met o.a. specifieke voorbumper en grille, sportzetels, aluminium sierstukken in het interieur, sportieve aluminium velgen en bredere banden enz…  Deze speciale reeks wordt aan scherpe netto prijzen gecommercialiseerd, wat deze Lexus modellen nog meer dan anders een uitzonderlijk interessant aanbod maken op het vlak van prijs/uitrusting en belasting op voordeel alle aard.

LexusopAutoSalonBrussel20158.jpg

 

Lees meer »

De Autosalon van Rotterdam krijgt een vervolg. De beurs trok van 27 t/m 30 november 37 duizend bezoekers, wat voldoende is om een derde editie te plannen.

 

P1060557-1.JPG

In ons beursverslag was het al te lezen; de tweede editie van Autosalon Rotterdam zal nóg meer bezoekers trekken als de voorgaande editie, en dat is gebeurd. De teller stond na 30 november op 37 duizend bezoekers, 25 procent meer dan vorig jaar en voldoende om de Ahoy alvast te reserveren voor de derde editie, aldus Automotive Management.

Ook dit maal werden er tientallen auto's verkocht, waarbij Subaru er bovenuit sprong. 

Lichte bedrijfswagens

Rotterdam Expo & Events reserveert voor de volgende editie (van 26 t/m 29 november 2015) een hal voor lichte bedrijfswagens. Tijdens de edite van 2014, stonden er al enkele bedrijfswagens opgesteld, maar nu wil de organisatie een volledige hal gebruiken. 

P1060329.JPG

Beeld: AutoDag.com aanwezig op Autosalon Rotterdam 2014.

Lees meer »

Aan het aanbod van de succesvolle DS 3 wordt vanaf nu een nieuwe variant toegevoegd; de DS 3 PureTech 110 S&S “So Red”. Deze speciale serie van de DS 3 kenmerkt zich door de toepassing van rode accenten in exterieur en interieur. De auto is daarnaast voorzien van een zeer complete standaarduitrusting en de krachtige PureTech 110 S&S benzinemotor. De DS 3 “So Red” is in een gelimiteerde oplage van vooralsnog 85 exemplaren voor Nederland.

 

DS3SoRed2014.jpg

Zeer uitgebreid

De uitrusting van de DS 3 So Red is gebaseerd op het So Chic uitrustingsniveau, en bestaat onder andere uit carrosseriekleur Noir Perla Nera, accenten in de kleur Rouge Aden, automatische airconditioning met pollenfilter, 17 inch lichtmetalen wielen Bellone in Noir Brillant, sportstoelen met in hoogte verstelbare passagiersstoel, aluminium pedalen en voetsteun, een navigatiesysteem eMyWay (incl. Bluetooth en USB aansluiting), een achteruitrijcamera met parkeersensoren achter, automatisch inschakelende verlichting en regensensor, elektrisch verwarmbare en inklapbare buitenspiegels, een Hifi systeem met subwoofer in de kofferruimte, een middenarmsteun met opbergvak en een zelfdimmende binnenspiegel.

De prijzen starten bij 21.990 euro in Nederland.

Lees meer »

De Polo 1.0 TSI is de eerste Volkswagen met benzinemotor die het zuinigheidslabel ‘BlueMotion’ krijgt – voorheen waren er alleen BlueMotion-díesels. De Polo BlueMotion 1.0 TSI blinkt uit door gunstige verbruikscijfers en is voor particuliere én zakelijke rijders interessant. Bij zakelijke inzet geldt 20% bijtelling.

 

EersteVolkswagenmetbenzinemotordieBlueMotion-labelkrijgt5-1.jpg

De Polo TSI BlueMotion is per direct bestelbaar. Hij heeft een eenliter driecilindermotor met directe brandstofinjectie en een turbo, en hij wordt altijd geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De 70 kW/95 pk sterke 1.0 TSI is goed voor pittig rijplezier. De sprint van 0-100 duurt maar 10,5 s en de topsnelheid bedraagt 195 km/h.

 

EersteVolkswagenmetbenzinemotordieBlueMotion-labelkrijgt1.jpg

Verbruik: voor elke rijder een voordeel
Het typische BlueMotion-kenmerk is het gunstige verbruik: officieel vastgesteld op 4,1 l/100 km of 1 op 24,4 (CO2: 94 g/km). Samen met de gunstige aanschafprijs vanaf 16.490 euro (vijfdeurs: 17.130 euro) is de Polo BlueMotion TSI zeer aantrekkelijk voor particuliere rijders. Bijkomend pluspunt voor zakelijke rijders is de inschaling in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling.  

 

EersteVolkswagenmetbenzinemotordieBlueMotion-labelkrijgt2.jpg

Herkenbaar BlueMotion
Elke BlueMotion en dus ook deze Polo is direct als zodanig herkenbaar. Dat zit hem in sportieve details als de  achterspoiler, de skirts en de ‘eigen’ lichtmetalen wielen. Ook de dichte grille en de specifieke interieuruitrusting zijn typisch BlueMotion. Handige en comfortabele details zijn de standaard airco, de boordcomputer, het gekoelde dashboardkastje en de variabele laadvloer.

 

EersteVolkswagenmetbenzinemotordieBlueMotion-labelkrijgt4.jpg

De innovatieve Polo
Ook de Polo BlueMotion is leverbaar met zaken die in dit segment uniek zijn. Zo is hij er met het Radiosysteem Composition Media met groot aanraakscherm, digitale radio-ontvangst (DAB+), het Connectivitypakket en spraakbediening. Ook de nieuwste assistentiesystemen zijn leverbaar waaronder de adaptieve cruise control met Front Assist en City Emergency Braking. Fijn voor nu is het Winterpakket met verwarmde stoelen en verwarmde ruitensproeiers.

 

EersteVolkswagenmetbenzinemotordieBlueMotion-labelkrijgt2-1.jpg

Lees meer »

Lexus heeft vanmiddag twee teaserfoto’s vrijgegeven van een nieuw, ultrasportief F-model. De auto beleeft zijn debuut op 13 januari 2015 op de North American International Auto Show.

 

LexusF-model20151.jpg

Om welk F-model het gaat is momenteel niet bekend. De eerste speculaties zullen snel volgen.

De introductie volgt vlak na de lancering afgelopen week van de nieuwe RC F, een high performance coupé met een ongeblazen, 477 pk sterke V8.

LexusF-model20152.jpg

Lees meer »
 

Nieuwspictogram-1.png Kort Autonieuws

Vorige week gaf Škoda beelden vrij van de nieuwe Superb als prototype, maar nu krijgen we ook schetsen van de middenklasser te zien. En deze geven een duidelijker beeld.

 

SkodaSuperbschets2014-1.jpg

Bij meer recente Škoda-modellen hebben we het familiegezicht kunnen bewonderen. De nieuwe Superb zal echter ook trekjes krijgen van de VisionC Concept, die Škoda tijdens de Geneva Motor Show presenteerde. 

75 kg lichter

De nieuwe generatie van Škoda's vlaggenschip valt, vergeleken met zijn voorganger, 75 kilogram af. Het motorpalet zal uit vier krachtbronnen bestaan. De instap-Superb is voorzien van een 125 pk sterke 1.4 liter benzinemotor. De krachtigste maar ook meteen de laatste optie, indien je een benzinemotor onder de kap wil, is 1.8 liter TSI met liefst 260 pk. Voor de dieselrijder bestaat de keuze uit twee krachtbronnen, namelijk een 1.6 (120 pk) en een 2.0 (190 pk).

Naar Genève

Škoda stelt de nieuwe Superb voor tijdens de Autosalon van Genève volgend jaar. Het merk heeft dit zelf aangekondigd.

Lees meer »

Volgens de meest recente berichtgeving, komt de Peugeot 308 GTI eind volgend jaar. Een maximum vermogen van 270 pk moet bij het succesvolle, Franse model realiteit worden.

 

790412_NewPEUGEOT308Allurepanning117.jpg

Het Britse AutoExpress wist dit onlangs te melden.

Compacte motor

Peugeot legt een 1.6 liter turbobenzinemotor bij de 308 GTI onder de kap, die gekoppeld zal worden aan een manuele zesversnellingsbak. De compacte krachtbron levert naar verluidt 270 pk, dat wordt doorgegeven aan de voorwielen. Verder is het uitlaatsysteem door Peugeot op een aantal punten gewijzigd, en is de 308 GTI voorzien van een nieuwe turbo. Als laatst monteert de Franse autofabrikant een Torsen Limited Slip-differentieel. 

IAA Frankfurt

Op welke beurs Peugeot de 308 GTI wilt tonen is nog onbekend. AutoExpress meldt dat hij eind 2015 wordt voorgesteld, dus de IAA van Frankfurt in september is goed mogelijk.

790424_NewPEUGEOT308Alluretrackingrear093.jpg

Lees meer »

Op de autoshow van Detroit volgend jaar beleeft de Mini John Cooper Works pas zijn werelddebuut, maar nu zijn de eerste beelden al gelekt door Car Advice.

 

MiniJohnCooperWorks20143.jpg

De gelekte beelden tonen aan, dat de Mini John Cooper Works een sportievere uitstraling heeft en de topuitvoering is van het model.

Naar verwachting wordt hij aangedreven door een 231 pk sterke 2.0 liter viercilinder, en duurt de sprint van 0 tot 100 km/h maar 5,8 seconden. Op meer informatie is het wachten.

MiniJohnCooperWorks20141.jpg

Op 12 januari 2015 wordt de Mini John Cooper Works gepresenteerde tijdens de North American International Auto Show.

MiniJohnCooperWorks20142.jpg

Lees meer »

De opvolger van de Nissan 370Z wordt mogelijk ook als hybride opgenomen in het modellenaanbod, zo blijkt uit een recent rapport.

 

Nissan370Z370ZNismo201312.jpg

Motor afkomstig van Mercedes-Benz

Waarschijnlijk zal de 370Z-opvolger van een 2.0 liter viercilinder motor gebruikmaken, afkomstig van Mercedes-Benz. De krachtbron werkt samen met een elektromotor, die vervolgens gekoppeld is aan een automatische zeventraps transmissie. In totaal moet het vermogen uitkomen op 250 pk, en leveren beide motoren samen 350 Nm koppel.

Kosten gereduceerd

De 370Z-opvolger zal minder krachtig zijn als zijn voorganger, zo laten de cijfers zien. De brandstofconsumptie valt daarentegen wél lager uit, namelijk op 5 liter per 100 km. 

De volgende generatie Nissan 370Z komt eerst als cabriolet op de markt, en krijgt een targa-dak om de kosten te drukken. Door al deze toepassingen moet de aanschafprijs lager uitvallen, vergeleken met de huidige generatie.

Nissan370Z370ZNismo20131.jpg

Lees meer »

Uit een recent bericht blijkt, dat de volgende generatie Audi Q7 ook als plug-in hybride op de markt komt. Audi zal een elektromotor samen laten werken met een dieselkrachtbron.

 

01_Q7100021.jpg

Automotive News Europe heeft dit nieuws naar buiten bracht.

In 2015, volgend jaar, introduceert Audi een geheel nieuwe generatie Q7. De Q7 wordt naast conventionele benzine- en dieselmotoren, ook verkrijgbaar als plug-in hybride. De grote Audi zal een 3.0 liter V6 onder de kap krijgen, die samenwerkt met een elektromotor. Hierdoor kan er voor enkele tientallen kilometers, volledig elektrisch gereden worden.

Op dit moment zijn er niet meer details bekend.

04_Q7100029.jpg

Beeld: de huidige generatie Audi Q7. Beelden van de nieuwe Q7 zijn nog niet vrijgegeven.

Lees meer »
 

Finsihvlagpictogram-3.png Autosport

Toyota Racing is vannacht kampioen geworden in de FIA World Endurance Championship. De twee 1.000 pk sterke hybride raceauto’s van Toyota versloegen Audi en Porsche in een lang en verbeten seizoen op historische circuits als Silverstone, Spa Francorchamps, Le Mans, Fuji, Shanghai en (dit weekend) Interlagos.

 

ToyotaiskampioenindeFIAWorldEnduranceChampionshipmetdeToyotaTS040HYBRID1-1.jpg

In de langeafstandraces van de FIA WEC worden mens en machine tot in het extreme op de proef gesteld. Hoewel qua omvang en budget verreweg het kleinste fabrieksteam, wist de Toyota HYBRID TS040 onder leiding van de Nederlandse teammanager Rob Leupen het potentieel van de twee innovatieve hybride raceauto’s maximaal te benutten. Op Silverstone, Fuji en Shanghai werd zelfs de ‘dubbel’ gescoord, waarbij de twee raceauto’s als 1 én 2 over de meet kwamen.

ToyotaiskampioenindeFIAWorldEnduranceChampionshipmetdeToyotaTS040HYBRID2.jpg

Historische overwinning
Het kampioenschap voor constructeurs in de LMP1 (top)klasse komt twee weken nadat de Toyota coureurs Anthony Davidson en Sébastien Buemi – die samen de Toyota HYBRID TS040 #8 delen – al beslag legden op het kampioenschap voor coureurs. Voor Toyota Racing is de winst als autobouwer historisch. Tot aan dit jaar, kwam de winnaar van de LMP1 aan het einde van het seizoen altijd uit Europa.

ToyotaiskampioenindeFIAWorldEnduranceChampionshipmetdeToyotaTS040HYBRID4.jpg

Zwaar gehavend, toch de snelste
Al bij de start van het seizoen was voor iedereen duidelijk dat Toyota een ijzersterke auto had gebouwd. De eerste race werd met grote overmacht gewonnen. Alleen in het bloedhete Austin (VS) kon de equipe van Toyota Racing geen vuist maken. Maar verder dicteerde Toyota het kampioenschap van 2014. Zelfs op Le Mans, waar het door pure pech als derde eindigde, toonde de TS040 zijn suprematie door in een zwaar gehavende conditie de snelste rondetijden te noteren.

ToyotaiskampioenindeFIAWorldEnduranceChampionshipmetdeToyotaTS040HYBRID3.jpg

Toyota Racing: in 2015 weer van de partij
Volgend jaar zal Toyota – vanzelfsprekend – de beide titels van 2014 verdedigen. En de concurrentie wordt groter, want naast Audi en Porsche heeft ook Nissan laten weten volgend jaar deel te willen nemen aan de LMP1 klasse van de FIA World Endurance Championship. De eerste race staat gepland voor 12 april 2015; de 6 uur van Silverstone.

ToyotaiskampioenindeFIAWorldEnduranceChampionshipmetdeToyotaTS040HYBRID5.jpg

Lees meer »

Negenvoudige wereldkampioenen en zeven maal winnaars van de Rallye Monte-Carlo, Sébastien Loeb en Daniel Elena, zullen met een DS 3 WRC deelnemen aan de rally van Monte-Carlo, de openingswedstrijd van het Wereldkampioenschap 2015.

 

CitronDS3WRCMeekeOstbergRallyCatalunya20142-3.jpg

Van Zweden tot Australië, en ook in landen als Argentinië, is het WRC zonder twijfel de grootste uitdaging in de hedendaagse autosport door de grote verschillen in wegdek en weersomstandigheden. Met twee wereldtitels en 23 overwinningen op zak beschikt de DS 3 WRC over de beste palmares van alle auto's die momenteel meedoen in het WRC. De legendarische Monte-Carlo Rally (19-25 januari) in het zuidoosten van Frankrijk zal de openingsrally zijn van het kampioenschap.

Twee DS 3's

De twee DS 3's WRC die zijn aangemeld voor het constructeurskampioenschap, zullen worden gereden door Kris Meeke / Paul Nagle, al gecontracteerd als fabrieksteam voor het gehele kampioenschap, en een paar bekende gezichten. Sébastien Loeb en Daniel Elena zijn bij uitstek de specialisten voor deze rally die zij al zeven keer hebben gewonnen en zij gaan een jaar nadat ze samen afscheid hadden genomen van het WRC opnieuw de uitdaging aan.

Onvoorspelbaar weer

Tijdens de Rallye Monte-Carlo die vaak volledig onvoorspelbaar is door de wisselende weersomstandigheden, zal het Franse/Monegaskische duo zijn immense ervaring in dit evenement volledig kunnen benutten. Seb en Daniel zijn zowel bescheiden als opgewonden over de mogelijkheid die hen eenmalig geboden wordt, waarmee ze ongetwijfeld de vele fans die hadden gehoopt op hun terugkeer een groot plezier doen.

SebastienLoeb2014.jpg

Lees meer »

Met de achtste podiumfinish van het seizoen verzekerde het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team zich vandaag van de tweede plaats in het Wereldkampioenschap bij de constructeurs. Mads Østberg en Jonas Andersson finishten als derde in het algemeen klassement van de Wales Rally GB. Teamgenoten Kris Meeke en Paul Nagle legden beslag op de zesde plaats na een dramatische derde dag. Dankzij dit resultaat is Mads als vijfde in het rijderskampioenschap geëindigd, Kris als zevende.

 

WalesRallyGBWRC20142-1.jpg

Kris Meeke kwam terecht in greppel

Na twee dagen lang in de top van het klassement voor een podiumfinish te hebben gestreden begonnen de twee Citroëns DS3 WRC de zes klassementsproeven van de laatste dag van de Wales Rally GB in derde en vierde positie. In een ultieme poging om op te klimmen naar de tweede plaats in het algemeen klassement gleed Kris Meeke op de eerste KP van de dag in een greppel. Hoewel hij sneller was dan Mikko Hirvonen op de eerste drie klassementsproeven van de laatste dag maakten een lekke voorband en een versleten achterband het moeilijk om een topklassering te realiseren.

Østerberg reed aantal snelste tijden

Mads Østberg was vol vertrouwen aan de laatste dag begonnen en dat resulteerde in een aantal snelste tijden waardoor hij zijn achtervolgers van zich af kon schudden. Ook wist hij nog een derde tijd te realiseren op de Power Stage. Kris Meeke moest 's middags voorzichtig omgaan met zijn banden om het einde van de rally te kunnen halen. Hij slaagde daar prima in met een tijdverlies van slechts een minuut waardoor hij als zesde over de eindstreep kwam.

WalesRallyGBWRC20144.jpg

Østberg pakt derde plaats

Mads Østberg profiteerde van de pech van zijn teamgenoot Meeke en klom op naar de derde plaats in het eindklassement. Goed voor het erepodium. Dat was voor hem de vierde keer want ook in Zweden, Portugal en Italië kon hij dit jaar het ereschavot beklimmen.

23 punten verzameld

De twee Citroën-teams scoorden gezamenlijk 23 punten in Wales, het één na beste resultaat dit jaar, waardoor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team in 2014 als runner-up is geëindigd in het Wereld Rallykampioenschap voor de constructeurs.

Nadat hij dankzij het Rally2-reglement weer terug kon keren in de rally kon Stéphane Lefebvre nog meer ervaring opdoen met zijn DS3 R5. Hij eindigde als elfde in de WRC2 categorie. Hij besloot zijn rallyseizoen met de FIA Junior WRC- en WRC3-titels.

WalesRallyGBWRC20141.jpg

Einduitslag Wales Rally GB

1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3:03:08.2
2. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC) +37.6
3. Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC) +1:03.6
4. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +1:14.9
5. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +1:24.3
6. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroën DS3 WRC) +2:03.0
7. Ott Tanak / Raigo Molder (Ford Fiesta RS WRC) +2:29.7
8. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +2:47.5
9. Martin Prokop / Jan Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +3:43.3
10. Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 WRC) +3:48.5

Eindstand WK bij de rijders

1. Sébastien Ogier 267 punten
2. Jari-Matti Latvala 218 punten
3. Andreas Mikkelsen 150 punten
4. Mikko Hirvonen 126 punten
5. Mads Østberg 108 punten
6. Thierry Neuville 105 punten
7. Kris Meeke 92 punten
8. Elfyn Evans 81 punten

Eindstand WK bij de constructeurs

1. Volkswagen Motorsport 447 punten
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 210 punten
3. M-Sport World Rally Team 208 punten
4. Hyundai Shell World Rally Team 187 punten
5. Volkswagen Motorsport II 133 punten
6. Jipocar Czech National Team 49 punten
7. Hyundai Motorsport N 28 punten
8. RK M-Sport World Rally Team 26 punten

WalesRallyGBWRC20143.jpg

Lees meer »

Evenals in voorgaande jaren eindigde het FIA-WTCC seizoen 2014 op het veeleisende Guia-stratencircuit in het Chinese Macau. Op de ruim 6 kilometer lange, smalle en bochtige racepiste vierde Nederlander Tom Coronel dat hij een kwart eeuw in de racerij actief is. Met zijn speciaal bestickerde Chevrolet Cruze van ROAL Motorsport manifesteerde de jubilaris zich sterk en wist voor de tweede maal dit jaar door te dringen tot de Top 5 kwalificatie. Een lichte touche met de muur in die sessie bracht hem niet meer dan een vijfde startpositie.

 

TomCoronelWTCCvanMacau20143.jpg

Evenals in voorgaande jaren eindigde het FIA-WTCC seizoen 2014 op het veeleisende Guia-stratencircuit in het Chinese Macau. Op de ruim 6 kilometer lange, smalle en bochtige racepiste vierde Nederlander Tom Coronel dat hij een kwart eeuw in de racerij actief is. Met zijn speciaal bestickerde Chevrolet Cruze van ROAL Motorsport manifesteerde de jubilaris zich sterk en wist voor de tweede maal dit jaar door te dringen tot de Top 5 kwalificatie. Een lichte touche met de muur in die sessie bracht hem niet meer dan een vijfde startpositie.

TomCoronelWTCCvanMacau20149.JPG

Tom Coronel over WTCC van Macau

Over de seizoensafsluitende races verklaarde Tom Coronel: "Alles ging lekker en tijdens de kwalificatie zelfs iets te goed. Natuurlijk is het schitterend wanneer je in dit veld een vierde tijd pakt, maar voor de startopstellingen is het niet super. Wanneer je in de eerste race wat verder naar achteren staat, sta je in de omgekeerde startvolgorde voor race erna automatisch verder naar voren. Om op dit circuit te kunnen vlammen moet je in een van de races verder naar voren staan. Zeker wanneer er tijdens de race niet heel veel gekke dingen gebeuren. In die derde kwalificatie was ik wel snel, maar schaafde de muur. De schade was miniem, maar ik wilde geen verdere risico's nemen. Het team was happy met de prestaties en hoe alles tot dan verliep. In de eerste race had ik een redelijk goede start, maar Yvan Muller klemde mij en ik moest van gas af, waarna hij passeerde. Later maakte hij nog een foutje in Lisboa en hield mij nog een keer op. Vervolgens reed ik de rest van de race in een soort niemandsland en kon de auto zonder een schrammetje over de finish rijden."

TomCoronelWTCCvanMacau20146.jpg

Tom Coronel praat verder: "In Race twee kwam ik niet goed weg en daarna was het even tikkie-takkie met Loeb. Die Citroëns zijn echt snel. De Chinees Ma (ook met een Citroën-red.) zat direct achter mij. Hij ging het duel aan en daarbij raakten wij elkaar. Om die plaats toch te winnen deed hij een uitremmanoeuvre waar het echt niet kon en schoot op snelheid de bandenstapel in. Daarna was er voor mij niet heel veel meer om voor te strijden. Een van de Honda's viel nog terug en ik eindigde als achtste. Een zevende en een achtste plek, ik denk dat het goed aangeeft waar wij dit jaar in het veld stonden. Dat komt ook naar voren in de WK-stand. Al met al dus reden om tevreden te zijn. Zeker wanneer je bedenkt dat wij na die megaklapper in het eerste WK-weekend, ook races gemist hebben. Verder ben ik blij dat ik er in 2014 bij was. Nu hard werken aan volgend seizoen!"

TomCoronelWTCCvanMacau20142.jpg

Lees meer »

In de eerste race van het laatste WTCC-weekend van 2014 heeft Citroën Racing-coureur José María López in Macau zijn tiende overwinning van het jaar geboekt. Daarmee vestigde de Wereldkampioen een nieuw record voor meeste overwinningen in één seizoen. Yvan Muller pakte een tweede plaats in de tweede race van de dag. Naast 17 overwinningen in 23 races behaalde Citroën Racing dit seizoen het hoogst haalbare, met naast de constructeurstitel tevens posities één, twee en drie in het rijderskampioenschap voor respectievelijk López, Muller en Loeb.

 

CitronRacingWTCCvanMacau20141-1.JPG

Eerste race

In de eerste race vertrokken de drie Citroëns vandaag vanaf de eerste drie plekken op de startgrid. Pechito López trok al snel een gat ten opzichte van de rest van het veld en reed onbedreigd naar zijn tiende overwinning van dit seizoen met de Citroën C-Elysée WTCC. Met die zege vestigde López tegelijkertijd een nieuw record als coureur met de meeste punten in één seizoen, een prestatie die hij enkele minuten later in de tweede race van de dag nog verder zou verbeteren.

Tweede race

Vanwege de omgekeerde startvolgorde en de beperkte inhaalmogelijkheden in Macau zagen de Citroën Racing-coureurs zich voor een lastige uitdaging gesteld in Race 2. Yvan Muller liet zich van zijn beste kant zien en slaagde erin vanaf een achtste startpositie op te klimmen naar uiteindelijk P2. Pech was er ondertussen voor de Chinese Citroën-rijder Ma Qing Hua, die zich verslikte in een inhaalpoging bij Tom Coronel en crashte, met een safety car-periode tot gevolg. Uiteindelijk was het Rob Huff die de race won door technische problemen bij Tiago Monteiro. Yvan Muller eindigde als tweede, terwijl José María López en Sébastien Loeb respectievelijk als vijfde en zesde finishten.

CitronRacingWTCCvanMacau20142.jpg

Uitslag Race 1

1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +2''741
3. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) +3''661
4. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +4''055
5. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +4''589
6. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +5''186
7. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +9''338
8. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) +10''008
Snelste ronde: José María López (2'27''338)

Uitslag Race 2

1. Rob Huff (Lada Granta 1.6T)
2. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +0''344
3. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +3''352
4. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +3''990
5. José María López (Citroën C-Elysée WTCC) +4''285
6. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +4''825
Snelste ronde: Rob Huff (2'27''009)

CitronRacingWTCCvanMacau20144.JPG

Stand WK rijders

1. José-María López: 462 ptn
2. Yvan Muller: 336 ptn
3. Sébastien Loeb: 295 ptn
4. Norbert Michelisz: 201 ptn
5. Tiago Monteiro: 186 ptn

Stand WK constructeurs

1. Citroën: 1.003 ptn
2. Honda: 710 ptn
3. Lada: 425 ptn

CitronRacingWTCCvanMacau20143.JPG

Lees meer »
 

Impressiepictogram-1.pngImpressies

Het bekende luxemerk Bentley had nog geen enkele sportieve limousine in huis, maar daar is verandering in gebracht. Bentley riep onlangs de Mulsanne Speed in het leven met 537 pk. Is er buiten het vermogen om, iets op aan te merken?

 

BentleyMulsanneSpeed20142-1.jpg

Sierlijk gelijnd

De Speed-uitvoering is een sportieve versie op basis van Bentley's vlaggenschip, maar aan de buitenzijde valt dat niet op. Dit betekent niet, dat de Mulsanne Speed geen opvallende verschijning is. Iedere Mulsanne is sierlijk gelijnd, wat ook van toepassing is op deze speciale uitvoering. De velgen zijn van groot formaat, en een verchroomde sierstrip verfraait de luxe limousine.

BentleyMulsanneSpeed20143.jpg

Prestaties waar je u tegen zegt

De Mulsanne Speed combineert een zeer chic uiterlijk met prestaties waar je 'u' tegen zegt. Ook voor deze vlottere versie, gebruikte Bentley de 6.75 liter biturbo V8-motor met een indrukwekkend vermogen van 537 pk. Accelereren doet hij als de beste, dankzij 1.020 Newtonmeter aan trekkracht. In slechts 4,9 seconden is de 100 km/h (vanuit stilstand) bereikt. De topsnelheid ligt hoog voor een auto in zijn soort, namelijk op 305 km/h.

Flink zuiniger

Bentley gaf de 6.75 liter biturbo V8 een belangrijke update, waardoor hij dertien procent zuiniger is. De actieradius werd hierdoor met 80 kilometer vergroot. Tevens kalibreerde Bentley de versnellingsbak, wat meer comfort opleverde.

BentleyMulsanneSpeed20141.jpg

Comfort en luxe

Bentley belooft de meest fraaie materialen te hebben toegpast, en dat is te zien. Veel elementen zijn met de hand gemaakt, wat al snel een exclusieve indruk geeft. Donker en lichter gekleurd leder wisselen elkaar af. Comfort en luxe staan bij de Mulsanne, maar ook bij de Speed-uitvoering in een hoog vaandel, wat direct goed te merken is.

Ons commentaar:

Meer vermogen bieden, maar toch zuiniger zijn dan voorheen. Wij zijn van mening, dat het een zeer knappe prestatie is van Bentley, om een auto als de Mulsanne 13 procent zuiniger te maken. Dat de 6.75 liter V8 biturbo een 80 km grotere actieradius heeft, maakt het plaatje compleet. Luxe is de Mulsanne Speed bovenal, maar dat is te verwachten van het Britse vlaggenschip. Verbeteringen aan de versnellingsbak moet meer comfort opleveren.

Lees meer »

Audi onthulde een zomerse, open versie van de TT, de TT Roadster, in de herfstmaand oktober. Niet het ideale moment om een cabriolet te presenteren, zul je denken. Er gaan een aantal maanden overheen voordat hij bij de dealers belandt, namelijk in maart volgend jaar, dus is de herfst hèt moment om de onthulling plaats te laten vinden. Wij wachten niet tot het 2015 is om hem onder de loep te nemen, wij deden het al.

 

NieuweAudiTTRoadsterenTTSRoadster2-1.jpg

Nieuweling

Met de TT Roadster heeft Audi weer een cabriolet in huis. De A3- en A5 Cabriolet waren al bij de dealers te vinden, maar over ruim drie maanden komt daar een open, sportieve TT bij. 

Scherper

Ook de nieuwe generatie TT Roadster is meer een evolutie dan een revolutie. De contouren van zijn voorganger zien we nog altijd, al verveelt het niet. Alle elementen zijn scherper ontworpen dan voorheen, om een bijvoorbeeld te noemen: de lichtunits. Deze zijn voortaan platter, waarmee de auto in z'n geheel, agressiever oogt. De TT Roadster maakt een rustigere indruk, ten opzichte van de TTS-versie, die sportiever is gestyled. De TTS Roadster is te herkennen aan zijn rode remklauwen, zilverkleurige diffuser en natuurlijk de TTS-badge in de grille.

NieuweAudiTTRoadsterenTTSRoadster14.jpg

Lichte softtop

De Audi TT Roadster beschikt over een elektronisch bedienbare softtop, die licht is en in slechts tien seconden opent of sluit tot een snelheid van 50 km/h. De stoffen kap weegt 39 kg, wat drie kilo minder is dan de softtop van de vorige generatie. 

Zuinig, sterk, krachtpatser

De 1.320 kilo wegende TT Roadster is er in drie smaken. De zuinigste van het stel, is de 184 pk sterke 2.0 liter TDI ultra met 380 Nm koppel. Het brandstofverbruik mag laag genoemd worden; hij vraagt 4,3 liter voor iedere afgelegde 100 kilometer. De CO2-uitstoot komt volgens Audi neer op 114 g/km.

De sterkere krachtbron, de 2.0 liter TFSI, levert exact 230 pk en 370 Nm aan koppel. De krachtpatser van de drie is dezelfde als de zonet genoemde, alleen produceert deze nóg meer pk's, namelijk 310 stuks. Het koppel komt uit op 380 Newtonmeter. De topsnelheid bedraagt 250 km/h en hij accelereert in minder dan vijf seconden van 0 tot 100 km/h. 

NieuweAudiTTRoadsterenTTSRoadster4.jpg

Afwerking is op en top

Het interieur in deze vorm kennen we al uit de TT Coupé, maar het blijft een bijzonder meestwerkje. Het dashboard is opgeruimd, wellicht iets té. Normaliter volg je jouw gekozen route via het navigatiesysteem op de middenconsole, maar in de TT Coupé en TT Roadster gaat dit anders. Het beeldscherm bevindt zich achter het afgeplatte stuurwiel. De afwerking is ook in dit Audi-model op en top, zoals we gewend zijn. Het bagageruim is 280 liter groot, wat niet bepaald veel is.

Ons commentaar:

Een echte verrassing was de TT Roadster niet toen Audi hem voorstelde in Parijs. Het design veranderde haast niet, maar voor ons is dat geen probleem. De softtop kan in 10 seconden geopend en gesloten worden, wat we bij de concurrentie nog niet zijn tegengekomen. De TT Roadster is zowel een zuinigheidswonder als krachtpatser; bij de ultra-versie telt elke druppel, terwijl het bij de TTS om prestaties gaat. De TT Coupé en TT Roadster is er (bijna) voor iedereen!

Lees meer »

Aan de buitenzijde van de vernieuwde Mercedes-Benz B-Klasse is er niet veel veranderd, toch spreken de Duitsers over een tweede generatie. Sinds eind 2011 zijn er 350.000 exemplaren verkocht, wat hem een succesvol model maakt. Blijkbaar redenen genoeg om de B-Klasse onder handen te nemen, maar op het eerste gezicht lijkt er niet veel veranderd te zijn. Is dat onderhuids wel het geval?

 

14C830_045-1.jpg

Qua vormgeving zijn de verschillen met de vorige generatie klein. Het front is lichtjes aangepast. Zo is de radiator grille verbreedt, monteerde Mercedes-Benz een nieuwe bumper en is voortaan de dagrijverlichting verwerkt in de koplampen. De achterbumper is eveneens in het nieuw gestoken, en voorzien van een verchroomde sierstrip. Veel wijzigingen zijn het wel, maar opvallend zijn ze echter niet.

De opgefriste Mercedes-Benz B-Klasse is voortaan leverbaar met LED High Performance-koplampen. Het is niet standaard op de reguliere versie, en niet verkrijgbaar op Electric Drive- en Natural Gas Drive-variant. Een voordeel die deze koplampen bieden, is dat ze een bredere lichtbundel hebben. Bovendien belooft het Duitse merk, dat het voor een opvallendere uitstraling zorgt, zowel 's nachts als overdag.

14C830_023.jpg

Mercedes-Benz biedt de B-Klasse aan met keuze uit benzine- en dieselkrachtbronnen, maar ook als Electric Drive en Natural Gas Drive. Het brandstofverbruik van de diesels ligt volgens de fabrikant tussen de 3,6 en 5,0 liter per 100 km. De benzinemotoren verbruiken zoals gewoonlijk meer dan de diesels. Het verbruik komt neer op 5,4 en 6,6 liter voor iedere 100 kilometer. De B-Klasse kan voor zakelijk gebruik gereden worden met 20% bijtelling.

De B-Klasse komt ook als Electric Drive en Natural Gas Drive op de markt. De elektrische uitvoering heeft een actieradius van om en nabij 200 kilometer. Het vermogen komt uit op 180 pk en hij wekt 340 Nm koppel op. De sprint van 0 tot 100 km/h is in slechts 7,9 seconden geklaard.

De B-Klasse die op gas functioneert, genaamd B 200 Natural Gas Drive, beschikt over 156 pk en stoot maar 115 gram CO2 per km uit. De topsnelheid bedraagt 200 km/h en accelereren van 0 tot 100 is in 9,1 seconden gebeurd. In geval van nood, kan er verder gereden worden op benzine, dankzij een kleine tank van 12 liter.

14C897_12.jpg

Het blijft niet bij aanpassingen onderhuids, ook het interieur is aangepakt. Verwacht geen ingrijpende veranderingen, want voor het grootste gedeelte is alles gelijk gebleven. Mercedes-Benz maakte nu nog meer gebruik van hoogwaardige materialen, al gaat het wel om de details. De meters kregen een ander uiterlijk en het bekende beeldscherm is 8 inch groot. Vanaf nu kan er ook gekozen worden uit twaalf verschillende kleuren voor de sfeerverlichting, typisch Mercedes-Benz.

Ons commentaar:

Aan het begin twijfelde we, of er over een tweede generatie gesproken mag worden, omdat het exterieur niet rigoureus gewijzigd is. Er zijn wel verschillen te ontdekken, al zijn ze klein. Onderhuids is er degelijk wat veranderd. De motoren zijn zuiniger dan voorheen, en ook de Electric Drive- en Natural Gas Drive-versie zijn onder de loep genomen. Om te kunnen spreken over een nieuwe generatie, had de buitenzijde een geheel andere look moeten krijgen, en dat is niet gebeurd. Maar waarom zou je, als het de bestseller van het merk is? Het was simpelweg niet nodig.

Lees meer »

De Suzuki SX4 S-Cross is al ongeveer een jaar onder ons, en lijkt de komst van een nieuwe generatie Vitara overbodig, doordat hij een relatief avontuurlijk heeft en zelfs groter is dan de Vitara. Toch introduceert Suzuki wederom de Vitara, maar dan in een geheel nieuwe jas. Is de Vitara nog steeds een nuttige en fraaie aanvulling op het gamma? De redactie van AutoDag.com nam hem onder het vergrootglas.

 

SuzukiVitara20141-1.jpg

Met de Grand Vitara had Suzuki een stoer en avontuurlijk model in huis. Nu is de tijd aangebroken voor een geheel nieuwe generatie, en dat is goed te merken. We herkennen niets meer van zijn voorgangers terug, wat aan de ene kant zonde is. De nieuwe Suzuki Vitara oogt daarentegen wel stijlvoller en moderner, maar het avontuurlijke gedeelte is zoek. Ook kreeg hij een hippere uitstraling, wat je ziet aan het zwart en wit gespoten dak, en de opvallende carrosseriekleur.

Suzuki maakte een combinatie van hoekige en ronde vormen aan de buitenzijde. De lichtunits zijn scherp getekend, terwijl de daklijn soepel oploopt en strak naar beneden duikt. 

SuzukiVitara20143.jpg

Dat Suzuki aan het downsizen is op het gebied van motorisering, valt eveneens op. De vorige generatie maakte gebruik van drie verschillende motoren. De Grand Vitara als 3-deurs was leverbaar met een 106 pk sterke 1.6 benzinemotor. De vijfdeurs-variant kreeg een 2.4 liter viercilinder benzinemotor (169 pk), of een 1.9 liter DDIS dieselmotor (129 pk) onder de kap. De compleet nieuwe Suzuki Vitara moet het doen met een 1.6 liter benzine- of dieselkrachtbron. Allebei leveren ze 120 pk. De benzinemotor wekt 156 Nm koppel op, de diesel meer namelijk 320 Nm. Gegevens van het brandstofverbruik zijn nog niet bekend, maar Suzuki belooft dat de Vitara de schoonste auto in zijn segment is.

De Vitara is uit te rusten met zeven airbags en vierwielaandrijving, in Suzuki-taal heet dit, het 4x4 All Grip-systeem. Voor iedere situatie is er een rijmodus beschikbaar, namelijk Auto, Sport, Snow en Lock. 

SuzukiVitara20142.jpg

Bij geen enkel model van Suzuki, hebben we een rommelig en onoverzichtelijk dashboard ontdekt, ook dit keer niet. De Vitara oogt vanbinnen in deze uitvoering steriel en grijs, maar opgeruimd is het zeker. Suzuki biedt de consument ook de mogelijkheid hem van een kleurrijk dashboard te voorzien. In het zicht van alle personen aan boord, bevindt zich een analoog klokje. Taken, zoals het opnemen van je telefoon, kan bediend worden middels het multifunctionele stuurwiel. Desalniettemin ziet het interieur er overzichtelijk uit.

Ons commentaar:

Is de nieuwe Suzuki Vitara nog een nuttige aanvulling op de modellenlijn, nu de SX4 S-Cross er is? Het antwoord is nee. De SX4 S-Cross en Vitara hebben wat ons betreft hetzelfde doel: een auto zijn met SUV-looks, een hogere instap bieden en toch opvallend ogen. Wellicht was het slimmer geweest om de Vitara hoger in de markt te zetten, om zo een ander koperspubliek te trekken. We zullen zien, wat men ervan vindt. Toch blijven we het jammer vinden, dat het robuuste karakter is verdwenen, wat plaats heeft moeten maken voor een hippere styling.

Lees meer »

Toen de Fiat 500 in 2007 een nieuw leven werd ingeblazen, was daar ontzettend veel animo voor. Nu we zeven jaar verder zijn, zijn er tal van varianten uitgebracht op basis van de 500. De 500X is de recentste, en dus nemen we hem onder de loep. Kan de Italiaan zich onderscheiden van andere cross-overs?

 

924418_13_Fiat_500X_Cross-1.jpg

Op dit moment komt vrijwel ieder automerk met een compacte cross-over op de proppen. Nadat Nissan met het idee kwam om een SUV compact te laten zijn, is het aanbod enorm gegroeid. Denk aan de Opel Mokka, Renault Captur, Peugeot 2008, Ford EcoSport en Skoda Yeti. Nu is ook Fiat erin geslaagd een cross-over neer te zetten, die naar onze mening erg chic oogt, ondanks dat dit de Cross-uitvoering is.

Het is logisch dat de cross-over van Fiat gebaseerd is op de iconische 500. De cijfers 500 bevinden zich in zijn naam, en hij is direct herkenbaar als een 500. De 500-reeks kent heel wat soorten, maar iedere variant beschikt over deze styling. De 500X is te verkrijgen als Lounge met een typische, nette Italiaanse uitstraling en als Cross. De laatste genoemde versie oogt stoerder en avontuurlijker.

924417_12_Fiat_500X_Cross.jpg

De 500X is leverbaar met een 1.6 liter 16v (110 pk), een 1.4 Turbo MultiAir (140 pk), een 1.6 MultiJet (120 pk) of een 2.0 MultiJet AT9 (140 pk). De eerste twee functioneren op benzine, de anderen op diesel. De 1.6 MultiJet is volgend jaar te rijden met 20% bijtelling, dankzij z'n CO2-emissie van 109 g/km. De uitstoot van de andere krachtenbronnen bevinden zich net boven en onder de 140 g/km.

De Fiat 500X is zowel met als zonder vierwielaandrijving te verkrijgen. Indien de klant kiest voor voorwielaandrijving, wordt deze geleverd met het Traction Plus-systeem, dat voor optimale grip zorgt in gevallen van bijvoorbeeld sneeuw.

141110_Fiat_99_Fiat-500X.jpg

Niet alleen het exterieur is herkenbaar als 500, ook de binnenzijde. De kleur van het dashboard is identiek aan dat van de carrosserie, wat zorgt voor een vrolijke ambiance in de auto. De meters zijn alleen te af te lezen, als je zélf achter het stuur zit. Dit komt doordat Fiat de tellers heeft weggewerkt in kokers. Het stuurwiel is hoekig van vorm, wat heerlijk in de hand ligt, zoals wij gemerkt hebben bij zijn broeders en zusters.

Fiat levert de 500X met het Uconnect-infotainment- en navigatiesysteem. Het beeldscherm is in verschillende groottes te krijgen, in 5- en 6,5 inch. De bagageruimte bedraagt 350 liter. Zodra de zetels achter zijn ingeklapt, kan er 1.000 liter getransporteerd worden, dat wat ons betreft ruim voldoende is voor een auto in zijn formaat. Bovendien gebruikte de Italiaanse autofabrikant veel geluidsisolerende materialen om de 500X van meer comfort te voorzien.

Ons commentaar:

Met de op de 500 gebaseerde 500X, tracht Fiat het in de categorie 'Cross-overs'. Momenteel is er veel concurrentie, dus moest Fiat zich onderscheiden van de rest. De reguliere 500 is bijzonder, en dat bijzondere haalt Fiat nu naar de 500X. Hij is stijlvol gestyled, heeft een stoer en chic uiterlijk, het motorpalet is ruim en is te verkrijgen met vierwielaandrijving, wat het plaatje compleet maakt. Er is in ieder geval een cross-over bij, waar geïnteresseerden uit kunnen kiezen.

Lees meer »