Autodag

Autodag
 

Nieuwspictogram.png    Autonieuws

De nieuwe Fiat Doblò is de opvolger van bestseller: meer dan 1,4 miljoen klanten kozen sinds zijn introductie in 2000 voor de veelzijdige Italiaanse bestelauto. De nieuwe Fiat Doblò heeft een nieuw design, biedt nog meer functionaliteit, nog betere prestaties en is eind februari leverbaar vanaf € 10.400,-.

 

FiatDoblCargo20152-1.jpg

De nieuwe Fiat Doblò is zowel aan de buitenkant als van de binnenkant volledig gerestyled. Hij biedt de mogelijkheid van drie stoelen, tot 40% meer bruikbaar koppel en hij bevestigt zijn 'best in class' wegligging en rijcomfort, dankzij de bi-link ophanging en meeste  laadcapaciteit en -volume binnen het segment: de Fiat Doblò kan bagage vervoeren met een gewicht tot één ton en met een volume van ruim 5 m3. Daarbij wordt de reeks verder uitgebreid dankzij de nieuwe "EcoJet" versie, die een laag brandstofverbruik combineert met gereduceerde exploitatiekosten.

FiatDoblCargo20153.jpg

De motorenreeks van de nieuwe Fiat Doblò bestaat uit zes turbodiesels en drie benzinemotoren. De dieselmotorenreeks begint met een 1.3 MultiJet II (75 en 90 pk, 200 Nm), 1.6 MultiJet II (100 en 105 pk, 290 Nm), 1.6 MultiJet II (90 pk, 200 Nm) met gerobotiseerde versnellingsbak en 2.0 MultiJet II (135 pk, 320 Nm). Alle dieselmotoren zijn goedgekeurd voor de Euro 5+ norm en ze blinken uit door rijplezier, excellente prestaties, een rustige rijkarakteristiek en lage exploitatiekosten (verbruik en onderhoud), naast grote betrouwbaarheid en duurzaamheid. Voor de 1.3 liter en 1.6 liter turbodiesels is het koppel sneller beschikbaar: hoger koppel bij lagere toeren (bij de 1.3 MJet is dit zo goed als 40% verbeterd) en een aanzienlijk betere en meer consequente flexibiliteit en snellere motorreacties.

FiatDoblCargo20156.jpg

 

De drie benzinemotoren voldoen nu al aan de Euro6-emissielimieten en bestaan uit: 1.4 (95 pk, 127 Nm) 1.4 TurboJet (120 pk, 206 Nm) en 1.4 TurboJet (120 pk, 206 Nm) dual fuel (benzine/aardgas).

 

Prijzen Fiat Doblò Cargo (excl. BTW en BPM)

 

1.3 MultiJet (75 en 90 pk) 200 Nm                                                                € 10.400,-             

 

1.6 MultiJet (105 pk) 290 Nm                                                                       € 15.125,-

 

1.6 MultiJet (90 pk) 200 Nm ComfortMatic Start&Stop                                    € 16.125,-

 

2.0 MultiJet (135 pk) 320 Nm                                                                       € 16.655,-

 

1.4 TurboJet (95 pk) 127 Nm                                                                        € 10.900,-

 

1.4 TurboJet (120 pk) 206 Nm                                                                      € 12.825,-

 

1.4 TurboJet (120 pk) 260 Nm dual fuel (benzine/CNG)                                  € 15.825,-

 

De nieuwe Fiat Doblò biedt de meest uitgebreide range in zijn segment, bestaande uit vier carrosseriestijlen (Cargo, Combinato, Pickup en Platform) in twee hoogtes en twee lengtes. De nieuwe Fiat Doblò is per direct te bestellen vanaf € 10.400,-. Eind februari staat hij de bij de Fiat Professional-dealer.

FiatDoblCargo20155.jpg

 

Lees meer »

Dacia bewijst met de nieuwe Sandero Série Limitée Blackline opnieuw dat luxe niet veel hoeft te kosten. De prijzen van deze eerder aangekondigde extra complete uitvoering van de Sandero beginnen bij 12.690 euro, ook in 2015. Het voordeel voor de klant bedraagt 800 euro.

 

DaciaSanderoBlackline20143-1.jpg

De nieuwe Dacia Sandero Série Limitée Blackline is te herkennen aan de buitenspiegelkappen en B-stijlen die in hoogglanzend zwart zijn uitgevoerd. Daarnaast is deze versie standaard uitgevoerd met 15” lichtmetalen wielen van het type ‘Aquila’. De Sandero Série Limitée Blackline is verkrijgbaar in acht carrosseriekleuren, onder meer in het nieuwe en exclusieve ‘Gris Comète’.
Het hoogglans zwart komt terug in het ruime interieur. Zowel de middenconsole en het stuurwiel als de deurgrepen van de voorportieren hebben hoogglans zwarte accenten. Wat verder opvalt, zijn de verchroomde omlijsting van de ronde ventilatieroosters en de verchroomde deurgrepen.
De Dacia Sandero Série Limitée Blackline is gebaseerd op het meest complete uitrustingsniveau Lauréate en voegt hier Cruise Control en een met leder bekleed stuurwiel aan toe. Een radio/CD-/MP3-speler – met bediening op het stuur, Bluetooth en een USB-aansluiting – is standaard, net als een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, mistlampen vóór en elektrisch te bedienen zijruiten vóór.

DaciaSanderoBlackline20146.jpg

Efficiënte turbobenzinemotor

De Dacia Sandero Série Limitée Blackline laat ook zien dat brandstofkosten niet de pan uit hoeven te rijzen. De efficiënte TCe 90-turbobenzinemotor laat een bescheiden verbruik noteren van 5,0 l/100 km (volgens NEDC). Dat staat gelijk aan een CO2-uitstoot van 116 g/km.

DaciaSanderoBlackline20147.jpg

Dacia Sandero Blackline staat vanaf eind november bij de Dacia dealer in de showroom en is nu al te bestellen.

 
Lees meer »

De nieuwe Opel Adam S is onderweg naar Nederland. De sportieve topversie van Adam staat vanaf begin volgend jaar in de showroom en is nu al te bestellen voor een prijs van 22.995 euro. De compacte performance-versie staat garant voor pittige prestaties, dankzij het exclusief ontwikkelde onderstel en de krachtige 1,4-liter Turbo EcoTec-benzinemotor met 150 pk.

 

OpelAdamS20146.jpg

Compacte krachtpatser

De 1,4-liter Turbo EcoTec-benzinemotor heeft een indrukwekkend hoog specifiek vermogen van ruim 100 pk/liter. Daarmee behoort deze motor tot de krachtigste in zijn soort. Het vermogen van 150 pk en het maximumkoppel van 220 Nm tussen 2.750 tot 4.500 toeren per minuut wordt via de sportief schakelende zesversnellingsbak naar de voorwielen gestuurd. De Opel Adam S sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 8,5 seconden en bereikt een topsnelheid van 210 km/u. De Turbo EcoTec-benzinemotor is voorzien van slimme oplossingen om het gewicht te beperken. Hij voldoet aan de Euro 6-emissienorm en heeft een verbruik van 5,9 liter benzine per 100 kilometer (volgens NEDC).

OpelAdamS20141.jpg

Personalisering

Het onderstel en de stuurinrichting zijn speciaal voor deze uitvoering ontwikkeld. En ook niet onbelangrijk: de Adam S biedt volgens Opel een uitstekende stopkracht, dankzij het hoogwaardige OPC Performance-remsysteem.

De Opel Adam S is te herkennen aan de voorspoiler, de zijskirts, de achterspoiler en de verchroomde uitlaatpijp. Net als alle andere Adam-uitvoeringen is de ‘S’ geheel naar eigen smaak te samen te stellen. Het exterieur, het dak en het interieur kunnen eindeloos worden gepersonaliseerd. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer LED-dagrijverlichting, LED-achterlichten, specifieke Recaro-sportstoelen en automatische airconditioning.  

OpelAdamS20144.jpg

Lees meer »

De ruime Volkswagen Sharan zet een tandje bij als het gaat om luxe. De Comfortline, met nu onder meer navigatie en Park Distance control, is het nieuwe basismodel. Tegelijkertijd wordt de prijs naar beneden bijgesteld: hij is er vanaf 43.490 euro.

 

VW_Sharan_2-1.jpg

Nu standaard als zevenzitter

Elke Sharan wordt voortaan standaard geleverd als zevenzitter en er zijn meer ‘plussen’ in de standaarduitrusting. De Comfortline heeft naast Navigatie RNS 315 en Park Distance Control nu ook standaard telefoonvoorbereiding Plus, een multimedia aansluitbox en alarm Plus. Hij is er als 1.4 TSI (110 kW/150 pk) vanaf 43.490 euro. Het klantvoordeel bedraagt ruim 3.600 euro.

Sharan Highline biedt nog meer luxe

De Sharan Highline heeft alles van de Comfortline plus een elektrisch bediende achterklep, zonwering voor de zijruiten achter, alcantara bekleding, instapverlichting, verwarmde voorstoelen etc. Ondanks de rijkere uitrusting is ook hier de prijs naar beneden bijgesteld. De Sharan Highline 1.4 TSI is er nu vanaf 46.290 euro – het klantvoordeel komt op ruim 3.600 euro.

VW_Sharan_1.jpg

Het Advance-pakket

Nieuw voor de Sharan is het Advance-pakket dat bestaat uit xenon verlichting, een groot panorama schuifdak en elektrische inklapbare buitenspiegels. Dit pakket is er voor 2.045 euro. Ten opzichte van ‘losse extra’s’ bedraagt het klantvoordeel 877 euro.

Twee benzine, twee diesels

De Sharan is er met keuze twee benzinemotoren: de 1.4 TSI met 110 kW/150 pk en de 2.0 TSI met 147 kW/200 pk. Ook zijn er twee dieselmodellen: de 2.0 TDI met 103 kW/140 pk en de 2.0 TDI met 125 kW/170 pk. De 2.0 TSI en de sterkste 2.0 TDI worden standaard geleverd in combinatie met zestraps DSG-transmissie en het Highline-uitrustingsniveau.

VW_Sharan_4.jpg

Lees meer »

Subaru pakt groot uit op de AutoSalon Rotterdam, het jaarlijkse autofeest dat gehouden wordt van 27 tot en met 30 november in Rotterdam Ahoy. Het Japanse merk toont er vrijwel zijn volledige gamma, inclusief de sportieve WRX STI. Daarnaast heeft Subaru gedurende het evenement een aantrekkelijke actie voor de Forester en de XV. Deze modellen zijn tijdelijk verkrijgbaar met een fraai pakket opties dat zonder meerprijs wordt aangeboden. Het totale voordeel kan oplopen tot bijna € 6.000,-.

 

SubarubrengtveelvoordeelvoordeForesterenXVmeenaarAutosalonRotterdam-2.jpg

Subaru grijpt de Rotterdamse autoshow in Ahoy aan om zijn vierwielaangedreven modellen onder de aandacht te brengen. Juist in deze periode van vallend blad, veel regen en straks de winterse buien, biedt het rijden in een Subaru alleen maar voordelen. Dankzij de standaard Symmetrical All Wheel Drive en de krachtige boxermotor met laag zwaartepunt bieden de Forester en de XV optimale grip bij alle rij- en wegomstandigheden.

Door de uitgekiende techniek beschikken de twee modellen over een uitstekende wegligging, die door geen ander merk wordt geëvenaard. Hoe goed zo’n XV of Forester rijdt, kunnen belangstellenden zelf ervaren tijdens de Rotterdamse AutoSalon. Subaru heeft een aantal modellen beschikbaar voor proefritten.

SubarubrengtveelvoordeelvoordeForesterenXVmeenaarAutosalonRotterdam2.jpg

Subaru biedt tijdens de AutoSalon Rotterdam een aantrekkelijk voordeelpakket aan. De Forester en de XV worden zonder meerprijs geleverd met zwart lederen bekleding en Subaru’s unieke Lineartronic CVT. Voor belangstellenden van de Forester is er nog een reden om tijdens de AutoSalon toe te slaan; Subaru’s alleskunner heeft naast bovengenoemde opties bovendien een navigatiesystem met groot kleurenscherm standaard. Het totale klantenvoordeel op de XV bedraagt € 4.495,-, op de Forester is het voordeel op een paar euro na € 6.000,-.

De AutoSalon Rotterdam wordt gehouden van donderdag 27 tot en met 30 november. Subaru staat in hal 1 en heeft als standnummer 34. Met een aantal auto’s kan uitgebreid worden gereden, belangstellenden kunnen zich melden op de Subaru-stand.

Ook AutoDag.com zal aanwezig zijn op de 2e editie van Autosalon Rotterdam.

Lees meer »
 

Nieuwspictogram-1.png Kort Autonieuws

Het het einde voor de Mini Coupé en Roadster is nu écht in zicht, zo meldt Autoguide. In 2015 wordt de productie beëindigd.

 

MiniRoadster01.jpg

Patrick McKenna, Manager Product Planning van Mini USA, vertelde dit in een interview met Autoguide. Volgend jaar zullen beide modellen niet meer van de band lopen.

Meer details wil McKenna niet vrijgegeven. Succesvol waren de Mini Coupé en Roadster nooit, waarschijnlijk stopt hierdoor de productie.

MiniCoup01.jpg

Lees meer »

Toyota heeft vandaag laten weten, dat er 400.000 Lexussen terug moeten naar de garage. De auto's die terug moeten kunnen brandstoflekkages hebben , waardoor er dan brand kan ontstaan. De auto's die terug naar de garage moeten zijn van 2006 tot en met 2011 gemaakt. 

 

IndeVSroeptToyota400000Lexussenterugnaardegarage-1.jpg

Volgens Toyota kan er brandstof lekken bij de pakking, waardoor er dan brand kan ontstaan. Auto's die naar de garage moeten, zullen een nieuwe pakking krijgen en ook de brandstofdruksensor zal opnieuw geïnstalleerd worden. Toyota Nederland meldt, dat er in Nederland geen sprake is van een terugroepactie. 

IndeVSroeptToyota400000Lexussenterugnaardegarage2.jpg

Lees meer »

De nieuwe generatie Volkswagen Golf krijgt de beschikking over een 10-traps automaat, zo meldt Auto Express.

De nieuwe transmissie zal qua grootte identiek zijn, aan de huidige 7-traps automaat. Bovendien wordt hij ontwikkeld om een koppel van 550 Nm aan te kunnen. Tevens moet de nieuwe versnellingsbak voor een lagere CO2-emissie zorgen.

De 10-traps automaat komt volgens Auto Express enkel in de GTD-, GTI- en R-variant te liggen. Dat de transmissie niet voor de reguliere Golf bestemd is, komt waarschijnlijk doordat hij ontwikkeld is om veel Newtonmeters aan te kunnen, en daardoor zinloos is voor de 'normalere' versies.

The_e_Golf_09-1.jpg

Beeld: Volkswagen e-Golf

Lees meer »

Hoewel eerder werd aangekondigd dat BMW de M2 in januari 2015 voor gaat stellen, blijkt dit niet het geval te zijn, zo blijkt uit recente berichtgeving.

 

BMWM235i201401.jpg

BMW Blog meldt dat de Beierse autofabrikant de M2 pas op de IAA in Frankfurt in september volgend jaar gaat presenteren. In eerste instantie werd verwacht, dat de onthulling tijdens de North American International Auto Show zal gaam plaatsvinden.

3.0 liter zescilinder

Naar verluidt krijgt de M2 een 3.0 liter zescilinder onder de motorkap met een vermogen van 380 pk. De krachtbron wordt beschikbaar met een automatische achttrapsautomaat, en accelereren van 0 tot 100 km/h is in minder dan vijf seconden gebeurd.

BMWM235i201402.jpg

Beeld: BMW M235i. Fotografie door Newspress.

Lees meer »

De CEO van Porsche heeft aan Autocar laten weten, een model tussen de 911 en 918 Spyder in zijn gamma te willen hebben. Tevens mogen we de komende jaren meer nieuwigheden van Porsche verwachten.

 

PorscheCarreraGTS20146.jpg

Beeld: Porsche 911 Carrera 4 GTS

 

Waarschijnlijk gaat het nieuwe model, dat tussen de 911 en 918 Spyder gepositioneerd gaat worden '988' heten. De 4.0 liter achtcilinder die Porsche volgens Autocar gaat toepassen, moet een vermogen leveren van 608 pk. Tevens zal hij 542 Nm aan koppel opwekken.

Naar verwachting brengt Porsche de 988 in 2017 op de markt, die het moet opnemen tegen de Ferrari 458 Italia.

Meer nieuws van Porsche

De komende jaren komt Porsche met meer nieuwigheden op de proppen. Zo verschijnt in 2016 een nieuwe generatie Panamera. Daarna wordt ook de Boxster, 911 en Cayenne in het nieuw gestoken. Als laatste volgen er ook nieuwe krachtbronnen en versnellingsbakken.

Lees meer »
 

Finsihvlagpictogram-3.png Autosport

Negenvoudige wereldkampioenen en zeven maal winnaars van de Rallye Monte-Carlo, Sébastien Loeb en Daniel Elena, zullen met een DS 3 WRC deelnemen aan de rally van Monte-Carlo, de openingswedstrijd van het Wereldkampioenschap 2015.

 

CitronDS3WRCMeekeOstbergRallyCatalunya20142-3.jpg

Van Zweden tot Australië, en ook in landen als Argentinië, is het WRC zonder twijfel de grootste uitdaging in de hedendaagse autosport door de grote verschillen in wegdek en weersomstandigheden. Met twee wereldtitels en 23 overwinningen op zak beschikt de DS 3 WRC over de beste palmares van alle auto's die momenteel meedoen in het WRC. De legendarische Monte-Carlo Rally (19-25 januari) in het zuidoosten van Frankrijk zal de openingsrally zijn van het kampioenschap.

Twee DS 3's

De twee DS 3's WRC die zijn aangemeld voor het constructeurskampioenschap, zullen worden gereden door Kris Meeke / Paul Nagle, al gecontracteerd als fabrieksteam voor het gehele kampioenschap, en een paar bekende gezichten. Sébastien Loeb en Daniel Elena zijn bij uitstek de specialisten voor deze rally die zij al zeven keer hebben gewonnen en zij gaan een jaar nadat ze samen afscheid hadden genomen van het WRC opnieuw de uitdaging aan.

Onvoorspelbaar weer

Tijdens de Rallye Monte-Carlo die vaak volledig onvoorspelbaar is door de wisselende weersomstandigheden, zal het Franse/Monegaskische duo zijn immense ervaring in dit evenement volledig kunnen benutten. Seb en Daniel zijn zowel bescheiden als opgewonden over de mogelijkheid die hen eenmalig geboden wordt, waarmee ze ongetwijfeld de vele fans die hadden gehoopt op hun terugkeer een groot plezier doen.

SebastienLoeb2014.jpg

Lees meer »

Met de achtste podiumfinish van het seizoen verzekerde het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team zich vandaag van de tweede plaats in het Wereldkampioenschap bij de constructeurs. Mads Østberg en Jonas Andersson finishten als derde in het algemeen klassement van de Wales Rally GB. Teamgenoten Kris Meeke en Paul Nagle legden beslag op de zesde plaats na een dramatische derde dag. Dankzij dit resultaat is Mads als vijfde in het rijderskampioenschap geëindigd, Kris als zevende.

 

WalesRallyGBWRC20142-1.jpg

Kris Meeke kwam terecht in greppel

Na twee dagen lang in de top van het klassement voor een podiumfinish te hebben gestreden begonnen de twee Citroëns DS3 WRC de zes klassementsproeven van de laatste dag van de Wales Rally GB in derde en vierde positie. In een ultieme poging om op te klimmen naar de tweede plaats in het algemeen klassement gleed Kris Meeke op de eerste KP van de dag in een greppel. Hoewel hij sneller was dan Mikko Hirvonen op de eerste drie klassementsproeven van de laatste dag maakten een lekke voorband en een versleten achterband het moeilijk om een topklassering te realiseren.

Østerberg reed aantal snelste tijden

Mads Østberg was vol vertrouwen aan de laatste dag begonnen en dat resulteerde in een aantal snelste tijden waardoor hij zijn achtervolgers van zich af kon schudden. Ook wist hij nog een derde tijd te realiseren op de Power Stage. Kris Meeke moest 's middags voorzichtig omgaan met zijn banden om het einde van de rally te kunnen halen. Hij slaagde daar prima in met een tijdverlies van slechts een minuut waardoor hij als zesde over de eindstreep kwam.

WalesRallyGBWRC20144.jpg

Østberg pakt derde plaats

Mads Østberg profiteerde van de pech van zijn teamgenoot Meeke en klom op naar de derde plaats in het eindklassement. Goed voor het erepodium. Dat was voor hem de vierde keer want ook in Zweden, Portugal en Italië kon hij dit jaar het ereschavot beklimmen.

23 punten verzameld

De twee Citroën-teams scoorden gezamenlijk 23 punten in Wales, het één na beste resultaat dit jaar, waardoor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team in 2014 als runner-up is geëindigd in het Wereld Rallykampioenschap voor de constructeurs.

Nadat hij dankzij het Rally2-reglement weer terug kon keren in de rally kon Stéphane Lefebvre nog meer ervaring opdoen met zijn DS3 R5. Hij eindigde als elfde in de WRC2 categorie. Hij besloot zijn rallyseizoen met de FIA Junior WRC- en WRC3-titels.

WalesRallyGBWRC20141.jpg

Einduitslag Wales Rally GB

1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3:03:08.2
2. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC) +37.6
3. Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC) +1:03.6
4. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +1:14.9
5. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +1:24.3
6. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroën DS3 WRC) +2:03.0
7. Ott Tanak / Raigo Molder (Ford Fiesta RS WRC) +2:29.7
8. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +2:47.5
9. Martin Prokop / Jan Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +3:43.3
10. Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 WRC) +3:48.5

Eindstand WK bij de rijders

1. Sébastien Ogier 267 punten
2. Jari-Matti Latvala 218 punten
3. Andreas Mikkelsen 150 punten
4. Mikko Hirvonen 126 punten
5. Mads Østberg 108 punten
6. Thierry Neuville 105 punten
7. Kris Meeke 92 punten
8. Elfyn Evans 81 punten

Eindstand WK bij de constructeurs

1. Volkswagen Motorsport 447 punten
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 210 punten
3. M-Sport World Rally Team 208 punten
4. Hyundai Shell World Rally Team 187 punten
5. Volkswagen Motorsport II 133 punten
6. Jipocar Czech National Team 49 punten
7. Hyundai Motorsport N 28 punten
8. RK M-Sport World Rally Team 26 punten

WalesRallyGBWRC20143.jpg

Lees meer »

Evenals in voorgaande jaren eindigde het FIA-WTCC seizoen 2014 op het veeleisende Guia-stratencircuit in het Chinese Macau. Op de ruim 6 kilometer lange, smalle en bochtige racepiste vierde Nederlander Tom Coronel dat hij een kwart eeuw in de racerij actief is. Met zijn speciaal bestickerde Chevrolet Cruze van ROAL Motorsport manifesteerde de jubilaris zich sterk en wist voor de tweede maal dit jaar door te dringen tot de Top 5 kwalificatie. Een lichte touche met de muur in die sessie bracht hem niet meer dan een vijfde startpositie.

 

TomCoronelWTCCvanMacau20143.jpg

Evenals in voorgaande jaren eindigde het FIA-WTCC seizoen 2014 op het veeleisende Guia-stratencircuit in het Chinese Macau. Op de ruim 6 kilometer lange, smalle en bochtige racepiste vierde Nederlander Tom Coronel dat hij een kwart eeuw in de racerij actief is. Met zijn speciaal bestickerde Chevrolet Cruze van ROAL Motorsport manifesteerde de jubilaris zich sterk en wist voor de tweede maal dit jaar door te dringen tot de Top 5 kwalificatie. Een lichte touche met de muur in die sessie bracht hem niet meer dan een vijfde startpositie.

TomCoronelWTCCvanMacau20149.JPG

Tom Coronel over WTCC van Macau

Over de seizoensafsluitende races verklaarde Tom Coronel: "Alles ging lekker en tijdens de kwalificatie zelfs iets te goed. Natuurlijk is het schitterend wanneer je in dit veld een vierde tijd pakt, maar voor de startopstellingen is het niet super. Wanneer je in de eerste race wat verder naar achteren staat, sta je in de omgekeerde startvolgorde voor race erna automatisch verder naar voren. Om op dit circuit te kunnen vlammen moet je in een van de races verder naar voren staan. Zeker wanneer er tijdens de race niet heel veel gekke dingen gebeuren. In die derde kwalificatie was ik wel snel, maar schaafde de muur. De schade was miniem, maar ik wilde geen verdere risico's nemen. Het team was happy met de prestaties en hoe alles tot dan verliep. In de eerste race had ik een redelijk goede start, maar Yvan Muller klemde mij en ik moest van gas af, waarna hij passeerde. Later maakte hij nog een foutje in Lisboa en hield mij nog een keer op. Vervolgens reed ik de rest van de race in een soort niemandsland en kon de auto zonder een schrammetje over de finish rijden."

TomCoronelWTCCvanMacau20146.jpg

Tom Coronel praat verder: "In Race twee kwam ik niet goed weg en daarna was het even tikkie-takkie met Loeb. Die Citroëns zijn echt snel. De Chinees Ma (ook met een Citroën-red.) zat direct achter mij. Hij ging het duel aan en daarbij raakten wij elkaar. Om die plaats toch te winnen deed hij een uitremmanoeuvre waar het echt niet kon en schoot op snelheid de bandenstapel in. Daarna was er voor mij niet heel veel meer om voor te strijden. Een van de Honda's viel nog terug en ik eindigde als achtste. Een zevende en een achtste plek, ik denk dat het goed aangeeft waar wij dit jaar in het veld stonden. Dat komt ook naar voren in de WK-stand. Al met al dus reden om tevreden te zijn. Zeker wanneer je bedenkt dat wij na die megaklapper in het eerste WK-weekend, ook races gemist hebben. Verder ben ik blij dat ik er in 2014 bij was. Nu hard werken aan volgend seizoen!"

TomCoronelWTCCvanMacau20142.jpg

Lees meer »

In de eerste race van het laatste WTCC-weekend van 2014 heeft Citroën Racing-coureur José María López in Macau zijn tiende overwinning van het jaar geboekt. Daarmee vestigde de Wereldkampioen een nieuw record voor meeste overwinningen in één seizoen. Yvan Muller pakte een tweede plaats in de tweede race van de dag. Naast 17 overwinningen in 23 races behaalde Citroën Racing dit seizoen het hoogst haalbare, met naast de constructeurstitel tevens posities één, twee en drie in het rijderskampioenschap voor respectievelijk López, Muller en Loeb.

 

CitronRacingWTCCvanMacau20141-1.JPG

Eerste race

In de eerste race vertrokken de drie Citroëns vandaag vanaf de eerste drie plekken op de startgrid. Pechito López trok al snel een gat ten opzichte van de rest van het veld en reed onbedreigd naar zijn tiende overwinning van dit seizoen met de Citroën C-Elysée WTCC. Met die zege vestigde López tegelijkertijd een nieuw record als coureur met de meeste punten in één seizoen, een prestatie die hij enkele minuten later in de tweede race van de dag nog verder zou verbeteren.

Tweede race

Vanwege de omgekeerde startvolgorde en de beperkte inhaalmogelijkheden in Macau zagen de Citroën Racing-coureurs zich voor een lastige uitdaging gesteld in Race 2. Yvan Muller liet zich van zijn beste kant zien en slaagde erin vanaf een achtste startpositie op te klimmen naar uiteindelijk P2. Pech was er ondertussen voor de Chinese Citroën-rijder Ma Qing Hua, die zich verslikte in een inhaalpoging bij Tom Coronel en crashte, met een safety car-periode tot gevolg. Uiteindelijk was het Rob Huff die de race won door technische problemen bij Tiago Monteiro. Yvan Muller eindigde als tweede, terwijl José María López en Sébastien Loeb respectievelijk als vijfde en zesde finishten.

CitronRacingWTCCvanMacau20142.jpg

Uitslag Race 1

1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +2''741
3. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) +3''661
4. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +4''055
5. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +4''589
6. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +5''186
7. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +9''338
8. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) +10''008
Snelste ronde: José María López (2'27''338)

Uitslag Race 2

1. Rob Huff (Lada Granta 1.6T)
2. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +0''344
3. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +3''352
4. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +3''990
5. José María López (Citroën C-Elysée WTCC) +4''285
6. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +4''825
Snelste ronde: Rob Huff (2'27''009)

CitronRacingWTCCvanMacau20144.JPG

Stand WK rijders

1. José-María López: 462 ptn
2. Yvan Muller: 336 ptn
3. Sébastien Loeb: 295 ptn
4. Norbert Michelisz: 201 ptn
5. Tiago Monteiro: 186 ptn

Stand WK constructeurs

1. Citroën: 1.003 ptn
2. Honda: 710 ptn
3. Lada: 425 ptn

CitronRacingWTCCvanMacau20143.JPG

Lees meer »

Kevin Abbring en Sebastian Marshall hebben het seizoen 2014 van het Europees Rallykampioenschap uitstekend afgesloten door met hun Peugeot 208 T16 beslag te leggen op de derde plaats bij de rally Tour de Corse. Er was op het mooie eiland overigens meer te vieren voor Peugeot. Stéphane Lefebvre stuurde zijn Peugeot 208 R2 in Peugeot Rally Academy-kleuren naar de kampioenstitel in het junior ERC, terwijl in aanwezigheid van de voormalige toprijders van Peugeot, Michèle Mouton, Bruno Saby en Jean-Pierre Nicolas, de dertigste verjaardag werd gevierd van het T16-motorconcept.

 

KevinAbbringPeugeot208ERC201402.jpg

Lastige bandenkeuze

Net als in voorgaande rally’s was Kevin Abbring weer uiterst tevreden over de prestaties van zijn Peugeot 208 T16 op Corsica waar de vlag van de Peugeot Rally Academy weer fier wapperde.

Donderdagavond vond de ceremoniële start plaats in Porto Vecchio waarna op vrijdag zes klassementsproeven volgden. ‘s Nachts was er nog regen gevallen waardoor de bandenkeuze lastig was.

Ondanks een spin op de derde klassementsproef was onze landgenoot zeer tevreden over zijn tijden op de klassementsproeven, zeker op dag twee met de moeilijke, bochtige weggetjes. De Tour de Corse wordt ook wel de Rally van de 10.000 Bochten genoemd. Daarbij was hij ook nog eens in staat om te werken aan het verder verbeteren van de set-up van zijn Peugeot. Na 250 zware wedstrijdkilometers legde Abbring niet alleen beslag op de derde plaats, maar ook wist hij het R5-klassement te winnen.

Op een 1000 meter hoogte

De tweede dag werden alle proeven rond Ajaccio verreden. Zelfs tot op een hoogte van 1.000 meter waar het aanzienlijk kouder was, en het wegdek vochtiger. “We hebben enigszins behoudend gereden omdat je aan die kant van het eiland in ongeveer iedere bocht wel lek kunt rijden door het slechte asfalt en de losliggende stenen. Twee keer hebben we echt aangevallen om de derde plaats veilig te stellen want we wilden koste wat het kost het seizoen in stijl afsluiten.”

Abbring ontvangt onderscheiding

De resultaten van Abbring in de Peugeot 208 T16 zijn niet onopgemerkt gebleven, integendeel. Daarom kreeg hij als waardering voor zijn uitstekende prestaties door de organisatie van het FIA ERC de prestigieuze ‘Colin McRae ERC Flat Out Trophy of the Year Award’ overhandigd. Zoals bekend stond Colin McRae bekend om zijn opzienbarende, aanvallende rijstijl onder alle omstandigheden. 

Stéphane Lefebvre completeerde de goede resultaten van Peugeot door met zijn Peugeot 208 R2 de titel in de wacht te slepen van het ERC Junior-kampioenschap in zijn 208 R2. 

KevinAbbringPeugeot208ERC201401.jpg

Lees meer »
 

Impressiepictogram-1.pngImpressies

Sinds kort is het Discovery-label van Land Rover een feit. De Discovery Sport is het eerste resultaat van de nieuwe familie. De compacte premium SUV biedt plaats aan zeven personen, al is het geen volwaardige zevenzitter. Land Rover koos voor een 5+2 zitsconfiguratie, waarbij de twee extra stoelen als 'noodoplossing' dienen. Naast dit zijn we ook benieuwd wat de Discovery Sport nog meer te bieden heeft. Wij namen hem onder de loep.

 

LandRoverDiscoverySport20143-1.jpg

In eerste instantie hadden wij niet verwacht, dat de Discovery Sport een agressieve uitstraling zou krijgen. Toch koos Land Rover hier voor, met nog altijd de ovale, kenmerkende badge in de grille. Netzoals Range Rover's te herkennen zijn aan de benaming op de neus, is dit ook bij de Discovery-familie het geval. 

De Discovery Sport is sportief, maar ook chique aan te kleden. De versie hierboven is ietwat 'jonger' gestyled met zwarte accenten op de velgen, buitenspiegelkappen en het dak.

LandRoverDiscoverySport2-1.jpg

Wanneer de Discovery Sport bij de dealers verschijnt, kan hij besteld worden met één van de drie viercilinder motoren. Twee van drie zijn 2.2 liter turbodiesels, de ander is een 2.0 liter turbobenzinemotor. Volgend jaar voegt Land Rover een ED4 turbodiesel aan het motorengamma toe met een CO2-emissie van slechts 119 g/km, wat laag is voor een auto in dit segment.

De Discovery Sport zou geen SUV zijn, als er niet voor vierwielaandrijving gekozen kon worden. Naast deze manier van aandrijving, biedt Land Rover ook een goedkoper optie aan: voorwielaandrijving. Schakelen is mogelijk via een manuele zesversnellingsbak of zelfs met een negentrapsautomaat. 

LandRoverDiscoverySport20141.jpg

Hoewel het exterieur soepel oogt, ziet de binnenzijde er strak uit. We kunnen enkel geen rond element ontdekken, op het multifunctionele stuurwiel na. In het midden bevindt zich een nieuw 8 inch groot touchscreen, waarbij een Head-Up Display, die informatie biedt aan de bestuurder, verkrijgbaar is.

Overigens bevinden zich in de Discovery Sport makkelijke opbergvakken, en kunnen er meer dan voldoende apparaten van stroom worden voorzien, dankzij vier 12V- en drie USB-aansluitingen.

Ons commentaar:

Het mag duidelijk zijn: de Land Rover Discovery Sport oogt soepel vanbuiten en is strak vanbinnen. Hij biedt een 5+2 zitsconfiguratie, is chique, jong en sportief aan te kleden en is bovendien de eerste creatie, die onder het Discovery-label valt. We zijn benieuwd of hij bij meerdere personen in de smaak valt, als hij begin volgend jaar op de Nederlandse en Belgische markt verschijnt.

Lees meer »

En daar was hij plotseling op de Parijse beursvloer: de Volkswagen XL Sport. Een bijzonder geval is hij ongetwijfeld, wat leent de basis van de ultra zuinige XL1, maar onderhuids vinden we een hoogtoerige motor, afkomstig van Ducati. Meer dan voldoende redenen om de XL Sport onder de loep te nemen.

Agressief ogende Volkswagens zijn we echter nooit tegengekomen, maar de XL Sport brengt daar verandering in. De lichtunits zijn plat, in de motorkap ontdekken we luchtinlaten en op de sidekirts prijkt het Ducati-logo. In z'n totaliteit ziet het er futuristisch uit, wat ook te danken is aan de vleugeldeuren. Deuren die zich openen als vleugels zien we eigenlijk nooit, en dat maakt van de XL Sport een bijzondere verschijning. Het is momenteel een concept, dus hij is nog niet klaar voor productie. 

Wie Ducati roept, roept motorfiets. Bovendien maakt Ducati onderdeel uit van de Volkswagen Groep, en dus worden er weleens binnen het concern onderdelen uitgewisseld. Volkswagen leende een V2-motor met een vermogen van 200 pk, die maximaal 11.000 toeren per minuut draait. De kracht werd gekoppeld aan een automatische zeventraps DSG-transmissie. De topsnelheid bedraagt 270 km/h en de XL Sport accelereert in 5,7 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/h. Het studiemodel van Volkswagen weegt slechts 890 kilogram, dus topprestaties zijn gegarandeerd. 

Zodra de vleugeldeuren zich laten openen, valt het meteen op hoe weinig poespas we zien. Dit is van belang geweest, om het gewicht te reduceren. De toerenteller en snelheidsmeter worden digitaal weergegeven op het display, die zich achter het afgevlakte stuurwiel bevindt. Kleine beeldschermen in de portieren nemen de taak van buitenspiegels over, wat weleens de toekomst zou kunnen zijn. Verder zien we rode accenten, zoals op het stuur en de sportstoelen.

Ons commentaar:

We zijn van mening dat de XL Sport een zeer bijzondere verschijning is. Vleugeldeuren zien we praktisch nooit, maar de Volkswagens studiemodel heeft ze wel. Bovendien is de XL Sport het tegenovergestelde van extreem zuinige XL1 met een brandstofverbruik van 0,9 liter op 100 km. Volkswagen richtte zich met de XL Sport op sportiviteit en fun, hoewel het nog een concept is. Met een Ducati-krachtbron onder de kap, kan het niet anders dat het een fantastisch speeltje is om het circuit te bezoeken. Zeker is het niet of hij in productie gaat, al zien wij dit wel graag gebeuren.

Geplaatst door Freek Horst

Lees meer »

Het wachten duurde lang op de opvolger van de Volvo XC90, maar eindelijk is hij er. De nieuwe generatie is het vervolg van de succesvolle XC90 van begin deze eeuw, en toont tegelijk het andere gezicht van Volvo. Bij de toekomstige modellen gaan we deze snoet ook terugzien, zo liet Volvo weten bij de introductie. Natuurlijk heeft de nieuwe XC90 veel meer te bieden, vandaar dat we dit maal dieper in gaan op de SUV uit Zweden.

We zijn het hier op de redactie overeens: de nieuwe Volvo XC90 is een heerlijke auto om naar te kijken. De styling is moderner, waardoor hij stijlvoller oogt. Tevens is de XC90 de eerste Volvo, die het nieuwe logo mag dragen op de neus. In de koplampen zien we een gekantelde T. Het geheel herziene front doet ons nauwlijks terugdenken aan de vorige generatie. Het lijnenspel daarentegen wel. 22 inch is de maximale grootte voor de velgen, waar de koper voor kan kiezen.

De nieuwe XC90 is het allereerste model van het Zweedse merk, dat op het nieuwe platform komt te staan: Scalable Product Architecture. Volvo investeerde in de nieuwe technologie meer dan 8,2 miljard euro. Overigens vertelde Volvo, dat de XC90 het meest volledige veiligheidspakket biedt, met twee nieuwe veiligheidssystemen. Het eerste systeem heet Run of road protection. Hij voelt aan of de auto van de weg geraakt, en indien dat het geval is worden de gordels van de bestuurder én de bijrijder aangespannen, om beiden op hun stoel te houden. City Safety, als het ware een pakket automatische remmende veiligheidsystemen, kreeg onlangs een nieuwkomer: Intersection Braking. Dit systeem houdt verkeer op een kruising in de gaten, en remt wanneer de bestuurder dit niet of te laat doet. 

Qua motorisering is er wat ons betreft veel keus. De keuze bestaat uit twee dieselmotoren, de 190 pk sterke D4 met 400 Nm koppel en de 225 pk sterke D5 met 470 Nm koppel. Daarnaast kan er ook gekozen worden voor een 254 pk sterke T5-benzinemotor met 350 Nm koppel. Als laatst is de XC90 ook leverbaar met een T8 Twin Engine onder de kap. Deze beschikt zowel over een benzine- als elektromotor. Samen leveren ze 400 pk en 600 Nm koppel. Dankzij z'n laag uitgevallen CO2-uitstoot valt hij volgend jaar in de 14% bijtellingscategorie. Bovendien hebben alle krachtbronnen in de XC90 vier cilinders.

Als we eerlijk mogen zijn hebben wij nog nooit zo'n 'leeg' dashboard gezien. Er zijn haast geen knoppen aanwezig, want bijna alles is te bedienen middels het touchscreen dat sprekend een tablet is. Bovendien kan er genoten worden van het Bowers & Wilkins-audiosysteem, een twaalfkanaalsversterker met een vermogen van maar liefst 1.400 watt. Dankzij de negentien ludisprekers hoor je ieder detail. 

Een ander pluspunt aan de XC90 is zijn hoogwaardige interieur. Volvo maakte gebruik van leder en hout, maar ook van kristal. De versnellingspook is gemaakt van kristal, wat wij nergens anders hebben gezien. Zeer bijzonder!

Ons commentaar:

De nieuwe XC90 moet nog op de markt verschijnen, maar is nu al een succes. De XC90 First Edition die 1.927 maal is geproduceerd, is volledig uitverkocht. Hoe zal het dan verlopen met de reguliere Volvo XC90? Het andere logo, zijn nieuwe uitstraling en opgeruimde interieur geven aan, dat er een nieuw tijdperk aankomt voor het Zweedse automerk. De particulier is al geïnteresseerd in de XC90. Hoe zal de zakelijke rijder wel niet denken, wegens de 14% bijtelling? Onze verwachting is, dat de nieuwe Volvo XC90 een hit gaat worden.

Geplaatst door Freek Horst

Lees meer »

De meesten zullen net als ons zeggen: "De huidige Kia Sorento ziet er toch niet uit, alsof hij op leeftijd is?" Tijdens de digitale onthulling van de nieuwe Sorento, kwam deze zin in ons op. De nieuwe generatie is volgens Kia zelf, beter dan voorheen. Maar zijn wij ook over de grote Koreaan te spreken?

Langzaamaan wijzigt Kia het uiterlijk van al zijn modellen. Eind vorig jaar kwam de nieuwe Carens op de markt, die in onze AutoDag.com Top 3 kwam in de categorie 'MPV's'. Kia begon 2014 met een geheel nieuwe Carnival, en later volgde ook de introductie in Nederland en België van de Soul EV. Op de Autosalon van Parijs presenteerde de Koreaanse autofabrikant de nieuwe Sorento, dat uiteindelijk een SUV is geworden die gemakkelijker overweg kan met soortgenoten uit de premium-klasse. De styling is een stuk anders, ten opzichte van de vorige generatie. Voortaan is de Sorento voorzien van een tigernose-grille en hij is minder hoekig. Over een groot verschil gesproken: de lengte nam met liefst 9,5 centimeter toe. 

Vergeleken met zijn voorganger is de nieuwe Sorento op technische belangrijke punten verder verfijnd. Zo is de nieuwe generatie 14% stijver geworden, is de isolatielaag in het dashboard 29% dikker en werden vibraties in de auto verminderd. De 2.2 CRDi dieselmotor gebruikt Kia voor zijn Sorento, waar het merk ook een aantal aanpassingen bij heeft doorgevoerd. Het roetfilter ontving een nieuwe afdekking, plus dat de motor en transmissie voortaan over grotere steunen beschikken. Tevens monteerde Kia een nieuw elektronisch stuurbekrachtigingssysteem, wat meer gevoel in het stuur moet geven. Ook verkortte Kia de stuurreacties.

Kia geeft het zelf toe: het interieur van de nieuwe Sorento oogt breed. Dit was het idee van het designteam uit het Duitse Frankfurt. Er zijn materialen toegpast die zacht aanvoelen, wat een betere indruk maakt op de consument. Het dashboard ziet er opgeruimd en overzichtelijk uit, met daarnaast een sportief gevormd stuurwiel. De stoelen zijn in dit geval van leder. Als laatst ook goed nieuws voor de passagiers achterin: er is vanaf deze generatie nog meer hoofd- en beenruimte.

Ons commentaar:

Kia zegt het zelf al tegen de pers: de Sorento heeft een meer premium uitstraling. Daar sluiten wij ons helemaal bij aan. We zien bij de nieuwe Sorento meer rondingen terug. Op technisch gebied veranderde er eveneens veel. Voortaan moet de Sorento meer comfort bieden, door de toegenomen hoofd- en beenruimte, maar ook doordat er meer geluidsislolatie is gebruikt. Als wij horen wat er allemaal verbeterd is aan Koreaanse SUV, denken wij dan dat hij zich kan meten met auto's uit een hoger segment? Laten we het op 'meer' houden. 

Geplaatst door Freek Horst

Lees meer »

Hyundai presenteerde begin vorige maand een nieuwe generatie van de i20, die meer aantrekkingskracht heeft dan ooit tevoren. De nieuwe i20 loopt qua design in lijn met de goed scorende i10. Op de redactie haalden wij de loep erbij, en gingen dieper op de verse B-segment auto in.

Je ziet dat de Hyundai i20 een complete metamorfose is ondergaan. Alles is radicaal anders, en dat kan voor een geheel nieuw koperspubliek gaan zorgen. Het uiterlijk is stukke moderner en we zijn deze soort styling nergens anders tegengekomen. Ten opzichte van de vorige generatie is zijn opvolger vier centimeter gegroeid in de lengte (4.035 mm), en de breedte nam met 2,6 cm toe (1.734 mm). De nieuwe i20 is 1,6 centimeter lager geworden (1.474 mm), terwijl de wielbasis met 4,5 cm verlengd werd (2.570 mm). Oftewel: aan de buitenzijde valt niets op te merken, dat je met een Koreaanse auto te maken hebt. Het exterieur oogt Europees.

Vanaf een andere zijde is eveneens goed te zien, dat de i20 flink veranderd is. Vlot, is wellicht het juiste woord om zijn uitstraling te beoordelen. Van design gaan we naar aandrijving, want ook daar valt dieper op in te gaan. De Belgen hebben namelijk het geluk uit meer motoren te kunnen kiezen. Het motorpalet bestaat daar uit maar liefst vier krachtbronnen, terwijl de consument in Nederland bepaald geen ruim aanbod krijgt voorgeschtoeld: de i20 is slechts met één motor te verkrijgen. Dit is de 1,25 liter benzinemotor met 84 pk en 122 Nm koppel, die we al in de huidige generatie zagen, maar op veel punten is aangepast. In België kan deze krachtbron ook 75 pk leveren. Daarnaast kan in datzelfde land gekozen worden voor een 1.4 liter benzinemotor (75 pk), een 1.1 liter dieselmotor (75 pk) of een 1.4 liter motor (90 pk), die ook op diesel functioneert.

De nieuwe Hyundai i20 heeft ook grote sprongen gemaakt, als het gaat om de binnenzijde van de auto. De Koreaanse fabrikant gaf aan, zachte materialen te hebben toegepast, zodat je minder of zelfs helemaal niet het gevoel hebt in een basic-stadsauto rond te rijden. Door het diepteverschil aan de kant van de bijrijder, is het dashboard meer naar de bestuurder toegericht. Her en der zien we verchroomde accenten, zoals op de portierhendel. Iets waar Hyundai helemaal mee kan pronken, is dat de i20 het ruimste interieur en grootste bagageruimte in zijn klasse heeft. Dat heeft Hyundai toch eens knap voor elkaar.

Ons commentaar:

Als je naar onze mening vraagt over de huidige Hyundai i20, dat komt er maar één woord in ons op: buitenbeentje. Het was meestal de concurrentie die je hoorde, maar dat gaat veranderen. De geheel nieuwe i20 beschikt over veel betere looks, een ruim aanbod van motoren (behalve in NL) en een interieur dat gebruikmaakt van hoogwaardigere materialen. De zopas geïntroduceerde modellen, waaronder de Skoda Fabia en Opel Corsa, zijn ook met sprongen vooruit gegaan, dus het wordt moeilijk kiezen geblazen in het B-segment. Een minpunt is wel, dat er zeer weinig keus is in Nederland qua motorisering. Hopelijk komt er in de toekomst een krachtbron bij.

Geplaatst door Freek Horst

Lees meer »