Autodag

Autodag

Nieuwspictogram.png Nieuws

Vandaag

Krachtige en snelle topprestaties voor een aantrekkelijke prijs. De nieuwe Corsa OPC gaat in wereldpremière in Genève, met 207 pk onder de motorkap en een uitgebreide OPC-uitrusting voor slechts 22.100 euro (aanbevolen catalogusprijs in België; 7,5 l/100 km verbruik en 174 g/km CO2-uitstoot in de gecombineerde cyclus). Daarmee is de snelste telg van de nieuwe Corsa-familie zelfs voordeliger dan zijn voorganger, terwijl het vermogen stijgt met 15 pk. Het maximumkoppel verhoogt met maximum 50 Nm tot een kordate 280 Nm in overboost. Het jongste OPC-model kan nu al worden besteld en zal vanaf mei bij de dealers staan.

 

OpelCorsaOPC20151-4.jpg

Remus-uitlaatsysteem

De Corsa OPC is de sportieveling binnen de familie van deze kleine auto. Daar laat hij geen twijfel over bestaan met zijn kenmerkende design: grote luchtinlaten, een krachtige, opvallende motorkap, een opvallende achterspoiler en een Remus-uitlaatsysteem met dubbele eindpijp. Het geluid dat uit de uitlaatpijpen komt, benadrukt het krachtige potentieel van de 1,6-liter turbobenzinemotor. In vergelijking met zijn voorganger heeft hij 15 pk meer vermogen en tot 50 Nm meer koppel, wat een indrukwekkende sprint mogelijk maakt. Volgens de recentste gegevens versnelt de nieuwe Corsa OPC vanuit stilstand tot 100 km/u in 6,8 seconden, bijna een halve seconde sneller dan de Corsa OPC van de vorige generatie. Inhalen in vijfde versnelling doet de nieuwe editie drie tiende seconde sneller, want hij gaat van 80 tot 120 km/u in 6,4 seconden. De topsnelheid werd ook met 5 km/u opgedreven en bedraagt nu 230 km/u. Deze waarden zijn vergelijkbaar met die van de OPC Nürburgring Edition van de vorige generatie, maar voor een aanzienlijk lagere prijs. De nieuwe Corsa OPC brengt zijn vermogen veilig en stevig op de weg dankzij de innovatieve FSD-technologie (Frequency Selective Damping) waarbij de dempingskracht zich aanpast aan de bewegingsfrequentie van de auto. Ervaren chauffeurs kunnen de ESP zelfs volledig uitschakelen wanneer ze de wagen tot het uiterste willen drijven. Net als alle Opel OPC-modellen doorstond de nieuwe Corsa met succes een uitgebreid testprogramma op het moeilijkste racecircuit ter wereld, de Nürburgring Nordschleife.

Recaro-stoelen

Ook het interieur van de nieuwe Corsa OPC oogt sportief. De performante Recaro-sportstoelen vallen meteen op. Zij bieden de passagiers optimale zijdelingse steun, zelfs in de scherpste bochten. Het leren stuurwiel dat onderaan is afgeplat, de OPC-versnellingspook van de kort schakelende zesversnellingsbak, de sportpedalen en de instrumenten in het kenmerkende OPC-design vullen het interieur aan. Bovendien moeten ook de sportiefste bestuurders het niet zonder uitstekende connectiviteit stellen. Opels IntelliLink-infotainmentsysteem is standaard ingebouwd en brengt de wereld van de smartphone de Corsa OPC binnen, zowel met Apple iOS als met Android.

OpelCorsaOPC20152-2.jpg

OPC Extreme Performance Pack

Wie nog meer racegevoel wil, kan het OPC Extreme Performance Pack bestellen voor 2.400 euro. Het hoogtepunt is een mechanische differentieelblokkering met meerdere schijven van Drexler, die nog meer tractie biedt met de toch al voortreffelijke voorwiel­aandrijving. Het omvat ook velgen van 18 inch en Michelin-banden met stevige grip, een nog sportievere chassisafstelling en een hyperperformant Brembo-remsysteem met remschijven van 330 mm op de vooras, dat de auto optimaal afremt, zelfs in extreem uitdagende rijomstandigheden zoals een ronde op de Nürburgring Nordschleife. Met het OPC Extreme Performance Pack is de Corsa OPC de ultieme hyperperformante atleet. 

OpelCorsaOPC20153-2.jpg

Lees meer »

Momenteel beleeft de Alfa Romeo 4C Spider zijn Europese debuut op de autosalon van Genève. De open tweezitter is voorzien van een volledig van aluminium vervaardigde 1.750 CC turbobenzinemotor die is gekoppeld aan Alfa TCT, de automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. In combinatie met zijn lage gewicht van 974 kg staat hij garant voor indrukwekkende prestaties: van 0 naar 100 km/h binnen 4,5 seconden en een topsnelheid van 257 km/h. De prijzen starten in Nederland bij 81.550 euro.

 

AlfaRomeo4CSpider20151-2.jpg

Monocoque van carbon

Behalve de exotische carbon monocoque is de 4C Spider ook voorzien van een hoogwaardig en extra krachtig staal dat is verwerkt in onder meer de motorruimte. Dat is gedaan om de torsiestijfheid te vergroten van de Spider. De complete body is verder gemaakt van lichtgewicht SMC (sheet molded compound) dat 20% lichter maar vele malen sterker is dan staal. Om het gewicht nog verder omlaag te brengen zijn de voor- en zijruiten gefabriceerd van 10% dunner glas waardoor er 15% aan gewicht wordt bespaard.

Standaard stoffen dak

Alfa Romeo rust de 4C Spider standaard uit met onder meer cruise control, parkeersensoren achter, Alfa Romeo HiFi audio systeem, lederen opbergtas tussen de stoelen en rode afdekhoes, voorzien van 4C-logo. Tot de standaarduitrusting horen ook de sportstoelen die zijn vervaardigd van carbon en 'fiberglass reinforced' composietstructuur om de kracht en zitpositie te garanderen die nodig is voor zeer sportief rijden. Aan de achter- en zijkant zorgen de stylish vormgegeven luchtinlaten voor de nodige koeling van de motor. Standaard is de 4C Spider voorzien van een stoffen dak, een hardtop van carbon komt later beschikbaar. Een op de 4C Spider Concept gebaseerd Akrapovič uitlaatsysteem komt eveneens later.

Er zijn zeven verschillende exterieurkleuren beschikbaar voor de 4C Spider waaronder: Rosso Alfa, Nero, Bianco, Grigio Basalto, Rosso Competizione (drielaags), Bianco Madreperla (drielaags) en het nieuwe Giallo (geel).

AlfaRomeo4CSpider20152.jpg

Remklauwen

Voor de 4C Spider zijn vier nieuwe wielen ontworpen waaronder 17 x 7 inch (voor) en 18 x 8 inch (achter) aluminium velgen, afgewerkt in zilver of donker. Grotere 18 x 7 inch (voor) en 19 x 8,5 inch (achter) in zilver of donker grijs zijn eveneens beschikbaar. Om de sportieve look te complementeren is er keus uit vier verschillende kleuren voor de remklauwen: zilver (standaard), rood, geel of zwart.

Voor het interieur zijn er zes combinaties waaronder verschillende materialen voor de stoelen: zwart leer met rode stiksels, rood leer met rode stiksels en bijvoorbeeld zwart leer met gele stiksels.

De Alfa Romeo 4C Spider staat aan het einde van het jaar bij de Alfa Romeo dealer en is te bestellen vanaf € 81.550.

AlfaRomeo4CSpider20153.jpg

Lees meer »
Gisteren

Porsche presenteert de 911 GT3 RS. Hij heeft de maximale hoeveelheid aan autosporttechnologie aan boord die in een straatlegale en dagelijks bruikbare 911 haalbaar is. Vergeleken met de 911 GT3 zijn de aandrijflijn en de aerodynamica ingrijpend gewijzigd. Ook maakt de 911 GT3 RS gebruik van gewichtsbesparende materialen. Door deze combinatie is de 911 GT3 RS in staat de Nordschleife van de Nürburgring te ronden in 7 minuten en 20 seconden. Daarmee duikt hij onder de historische tijd van de Porsche Carrera GT (7.29 min.).

 

Porsche911GT3RS20153.jpg

De 911 GT3 RS heeft de grootste en krachtigste direct ingespoten atmosferische krachtbron binnen de 911-reeks: een vierliter zescilinder met een vermogen van 500 pk en een koppel van 460 Nm. De boxermotor is gekoppeld aan een speciaal ontwikkelde PDK-versnellingsbak.

Porsche911GT3RS20158.jpg

3,3 sec naar 100 km/h

De 911 GT3 RS sprint in 3,3 s van 0-100 km/h en in 10,9 s van 0-200 km/h. Het gemiddelde NEDC-verbruik bedraagt 12,7 l/100 km. De GT3 RS heeft diverse speciale autosportfuncties zoals ‘paddle neutral’, een ontkoppelfunctie die hetzelfde effect heeft als het intrappen van de koppeling bij een handgeschakelde auto. Ook beschikt hij over een PIT SPEED-knop waarmee de maximale snelheid in de pits kan worden ingesteld. Deze functies stellen de bestuurder in staat de dynamische kwaliteiten nog beter te benutten en ze bieden extra ondersteuning bij gebruik op het circuit. 

Porsche911GT3RS20154.jpg

10 kg lichter dan 911 GT3

De 911 GT3 RS kenmerkt zich ook door zijn gewichtsbesparende technologieën. Zo is zijn dak gemaakt van magnesium. De motorkap en de bagageklep zijn van koolstofvezel. Daarnaast zijn vele onderdelen gemaakt van andere lichtgewicht materialen. Door dit alles is de 911 GT3 RS 10 kg lichter dan de 911 GT3. Het dak van magnesium draagt bovendien bij aan een nog lager zwaartepunt. Ook dit komt de dynamiek ten goede.

Porsche911GT3RS20159.jpg

Carrosserie komt van 911 Turbo

Het koetswerk van de 911 GT3 RS stamt van de 911 Turbo. Uiteraard zijn er vele RS-specifieke toevoegingen, vooral met het oog op aerodynamica. Opvallend zijn bijvoorbeeld de voorspoiler die net boven het wegdek eindigt en de grote achterspoiler. Ook een dertig centimeter breed profiel dat zich uitstrekt over de bagageklep en het magnesium dak, springt direct in het oog. Dit is een stilistische verwijzing naar de uitsparing in de kofferklep van de klassieke luchtgekoelde 911-modellen. Bij de 911 GT3 RS legt deze uitsparing juist de nadruk op de twee grootste lichtgewicht componenten. Ook de luchtopeningen bovenin de voorste wielkasten zijn blikvangers die het autosport-DNA nog eens extra zichtbaar maken.

Porsche911GT3RS20155.jpg

Maximaal sportiviteit

Het onderstel van de 911 GT3 RS staat volledig in het teken van maximale sportiviteit. Standaard zijn bijvoorbeeld achterasbesturing en Porsche Torque Vectoring Plus met een volledig variabel sperdifferentieel achter. Dit draagt bij aan maximale scherpte en dynamiek. Vergeleken met de 911 GT3 zijn de spoorbreedtes voor en achter vergroot. Dit zorgt voor nog meer stabiliteit. Bij dat alles heeft de GT3 RS de breedste banden van alle 911-modellen. Dit draagt bij aan het scherpe instuurgedrag en aan de zeer hoge bochtsnelheden.

Porsche911GT3RS20151.jpg

Kuipstoelen

Het interieurdesign, met alcantara-elementen, van de 911 GT3 RS is gebaseerd op dat van de 911 GT3. Toch zijn er duidelijke verschillen. Zo zijn de kuipstoelen nauw verwant aan die van de carbon-stoelen van de 918 Spyder. Het Clubsport Pakket is standaard. Hierin inbegrepen zijn een rolbeugel achter de voorstoelen en de voorbereiding voor een hoofdstroomschakelaar. Ook de zespunts gordels en de brandblusser die separaat worden meegeleverd, zijn onderdeel van het Clubsport Pakket.
Ook standaard is het Sport Chrono Pakket. Naast de geïntegreerde timers omvat dit ook de Porsche Track Precision-app voor smartphones. Met deze app worden rondetijden automatisch gemeten via GPS. Daarnaast maakt de app ook andere variabelen als snelheid, laterale acceleratie, en acceleratie en afremmen in de rijrichting zichtbaar. Met de app zijn deze gegevens te delen en te vergelijken met andere rijders. 

Porsche911GT3RS20152.jpg

De Porsche 911 GT3 RS beleeft zijn officiële debuut op de autotentoonstelling van Genève (5-15 maart). De levering in Nederland start in mei. De prijzen worden binnenkort bekendgemaakt.

Lees meer »

Automobili Lamborghini presenteert de Lamborghini LP 750-4 Superveloce op de Salon de l'Automobile in Genève. Met meer vermogen, een lager gewicht, betere aerodynamica en innovatieve technologie is de Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce tot op heden de meest pure reïncarnatie van een Lamborghini.

 

LamborghiniAventadorLP750-4Superveloce20153.jpg

De focus van het merk op gewichtsreductie en tegelijkertijd de toepassing van innovatieve technologieën heeft geresulteerd in de meest sportieve, allersnelste en meest tot de verbeelding sprekende in serie geproduceerde Lamborghini ooit. Het gewicht ging verder omlaag met 50 kg, door middel van de uitgebreide toepassing van bijvoorbeeld koolstofvezel. Het vermogen van de atmosferische V12 krachtbron is toegenomen tot 750 pk. Dat resulteert in een gewicht-vermogenverhouding van 2,03 kg/pk. De Superveloce accelereert van 0 tot 100 km/u in 2,8 seconden en bereikt een topsnelheid van meer dan 350 km/u.

LamborghiniAventadorLP750-4Superveloce20157.jpg

Lees meer »

Opel maakt de Nederlandse vanafprijs van de nieuwe generatie Corsa OPC bekend. De 207 pk sterke Corsa kan voor een bedrag van minimaal 32.995 euro besteld worden. In het voorjaar staat hij bij de dealers.

 

OpelCorsaOPC20151-3.jpg

Flash Blue

De nieuwe Opel Corsa OPC is bedoeld voor ervaren, sportieve bestuurders. In de opvallende carrosseriekleur Flash Blue, die exclusief is voorbehouden aan deze versie, is de Corsa OPC onmiddellijk herkenbaar als lid van het Opel Performance Center. Niet alleen de Recaro-sportstoelen, het met leder beklede en aan de onderzijde afgeplatte sportstuur en de sportpedalen, maar ook de grote luchtinlaten, de kenmerkende motorkap, de opvallende dorpels en achterspoiler, en de dubbele uitlaat in de diffuser maken duidelijk wat de nieuwe generatie van de Corsa OPC te bieden heeft.

Van 0 tot 100 in 6,8 sec

De 1,6-liter OPC-motor levert 207 pk vermogen en een maximumkoppel van 245 Nm, nog eens 35 Nm extra zijn beschikbaar met de overboost-functie. Een zesversnellingsbak brengt het vermogen over naar de voorwielen. Daarmee sprint de nieuwe Corsa OPC in slechts 6,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 230 km/u.

OpelCorsaOPC20152-1.jpg

Koni-onderstel

Om het vermogen optimaal op de weg over te brengen, hebben de Opel-ingenieurs samen met de specialisten van Koni een onderstel met innovatieve demping ontwikkeld, zodat de Corsa OPC zowel compromisloos sportief als voldoende comfortabel is. Ervaren chauffeurs kunnen zelfs het ESP volledig uitschakelen om met de auto de uiterste grenzen op te zoeken op het circuit. De dubbele Remus-uitlaat levert het bijpassende sportieve geluid.

De nieuwe Corsa OPC staat in het voorjaar bij de Nederlandse Opel-dealers, en is met onmiddellijke ingang te bestellen vanaf € 32.995,- (advies consumentenprijs inclusief BTW en BPM).

OpelCorsaOPC20153-1.jpg

Lees meer »
3 mrt 2015

De nieuwe ix20 van Hyundai viert zijn wereldpremière op het autosalon van Geneve 2015. Hij bouwt voort op de kwaliteiten van zijn voorganger, die hij aanvult met een verbeterd motorengamma, nieuwe technologieën en een verjongd design om hem nog aantrekkelijker te maken.

 

Hyundaiix2020151-1.jpg

Aangepast design

Het design van de nieuwe ix20 valt op door zijn nieuw ontworpen bifunctionele projectorkoplampen en ledachterlichten, en Hyundai’s merkeigen zeshoekige radiatorrooster. Er zijn twee versies van dat rooster verkrijgbaar: een fijnmazige variant of een uitvoering met horizontale lamellen en chroomafwerking. Om de dynamische uitstraling nog te versterken kregen de wieldeksels van 15 duim een nieuw ontwerp en zijn er nieuwe 16- en 17-duimvelgen verkrijgbaar.

Binnenzijde

Binnenin is de nieuwe ix20 even ruim en veelzijdig als tevoren, en onderscheidt hij zich nog steeds door zijn ruime plaatsaanbod voorin (hoofd-, schouder- en beenruimte). Met zijn voor deze klasse ongewoon lange wielbasis van 2.615 mm en zijn 1.600 mm hoge daklijn biedt de 4.155 mm lange ix20 een ruim en praktisch interieur, dat kan wedijveren met dat van grotere auto’s uit het C-segment. De uitzonderlijke ruimte-indruk wordt nog versterkt door het optionele panoramische kantel- en schuifdak in twee delen.

De nieuwe ix20 is ook buitengewoon veelzijdig, door zijn koffervolume van 440 liter (met de stoelen rechtop), maar ook door de praktische “dive & fold”achterbank die een laadruimte tot 1.486 liter vrijmaakt. Het comfort en het plezier aan boord worden verder verzekerd door het verwarmde stuur en de audio-installatie van de recentste generatie met iPod-connectiviteit en geïntegreerde My Musicmuziekopslagcapaciteit (1 GB), alsook Bluetooth- en USB/AUX-aansluiting. De nieuwe ix20 beschermt zijn inzitten bovendien met standaard zes airbags, ESP, ABS en EBD.

Hyundaiix2020152.jpg

Negen carrosseriekleuren

Voor de stoelbekleding is er keuze uit stof, leder (zwart of tweekleurig beige) en een elegante stof/leder-combinatie in het bruin. Er zijn 9 koetswerkkleuren verkrijgbaar: een niet-metaalkleur (Polar White), 6 metaalkleuren (Platinum Silver, Micron Grey, Ultimate Red, Ash Blue, Ara Blue, Ruby Wine) en 2 pareleffectkleuren (Phantom Black, Thunder Grey).

Verbeterde motoren

Om de competitiviteit van de nieuwe ix20 binnen zijn klasse te handhaven pakt het model uit met een nieuwe zestrapsautomaat en voortaan Euro 6-conforme motoren, die allemaal extra vermogen en koppel bieden voor nog meer rijplezier. Natuurlijk daalde het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. De twee dieselmotoren werden aangepast met het oog op meer trekkracht onderin. De 1.4-liter levert 240 Nm en de 1.6-liter 260 Nm vanaf amper 1.500 o/m. 

De 1.4 en 1.6 liter grote CVVT-benzinemotoren (met continu variabele kleppentiming) uit Hyundai’s Gamma-motorenfamilie werden allebei zuiniger. De 1.6 liter is voortaan overigens verkrijgbaar met een zestrapsautomaat, die de oude versnellingsbak met vier verhoudingen vervangt en lagere verbruikswaarden garandeert.

Hyundaiix2020153.jpg

Lees meer »

Mini presenteert de Countryman Park Lane, een speciale editie voorzien van sportieve striping in de kleur Oak Red. De Countryman Park Lane is voor het eerst te bewonderen op de Autosalon van Genève.

 

MiniCountrymanParkLane20154-1.jpg

Styling

De Mini Countryman Park Lane toont zijn luxueuze uitstraling op het eerste gezicht met een speciaal ontwikkeld design en kleurenconcept. De koetswerklak in Earl Grey metallic wordt gecombineerd met de volledig nieuwe kleurvariant Oak Red voor het dak, en de buitenspiegelkappen, als optie aangevuld met sportstrepen in dezelfde kleur voor de motorkap, de achterklep en de zijkanten onderaan. De typische omlijstingen van de richtingaanwijzers in chroom, Side Scuttles genoemd, zijn ook van een inzetstuk in Oak Red voorzien.

18 inch lichtmetaal

De Mini Countryman Park Lane beschikt over 18 inch lichtmetalen velgen in Turbo Fan Dark Grey design, en het MINI ALL4 Exterior zichtpakket inclusief zilverkleurige koetswerkelementen voor de voor- en achterkant. Exclusieve logo’s op de Side Scuttles en de bekleding van de cockpit dragen het opschrift “Park Lane”, net als de deurdrempels. De interieuroppervlakken in Oxide Silver voor de deurlijsten en de cockpitbekleding en Cross Stripe Grey voor de zijvlakken van de middenconsole werden eveneens exclusief voor de Mini Countryman Park Lane ontworpen. Ze worden met de inlegkleur Carbon Black voor de deurbekleding en de middenconsole gecombineerd om in het interieur een stijlvolle sfeer met sportieve inslag te creëren.

MiniCountrymanParkLane20155.jpg

Uitrustingspakket

Het speciale model kan nog worden verfraaid met een bijzonder hoogstaand uitrustingspakket. Als Mini Countryman Park Lane Chili beschikt de allrounder ook over uitrustingen zoals led-mistlampen en witte richtingaanwijzers. De Chrome Line Exterieur is als gratis optie verkrijgbaar. De modellen Cooper S Countryman, Cooper S Countryman ALL4, Cooper SD Countryman en Cooper SD Countryman ALL4 zijn bovendien met xenonlichten uitgerust. De interieuruitrusting wordt aangevuld met sportzetels in de stof-lederbekleding Parallel Lines Light Tobacco, automatische airconditioning, een boordcomputer, een regensensor met automatische in-/uitschakeling van de rijlichten, de Sportbutton, een sportief stuur met multifunctionele toetsen, fluwelen vloermatten en een opberg- en verlichtingspakket.

MiniCountrymanParkLane201511.jpg

Motoren

De Mini Countryman Park Lane wordt aangeboden in maximaal acht modelvarianten, afhankelijk van de markt. Het speciale model is zowel met voorwielaandrijving als met de vierwielaandrijving ALL4 verkrijgbaar. De viercilinder benzinemotoren met een vermogen van 122 pk of 190 pk drijven de modellen Cooper Countryman, Cooper Countryman ALL4, Cooper S Countryman en Cooper S Countryman ALL4 aan. De viercilinder dieselmotoren leveren een vermogen van 112 pk in de Cooper D Countryman en Cooper D Countryman ALL4, en van 143 pk in de Cooper SD Countryman en Cooper SD Countryman ALL4.

MiniCountrymanParkLane201524.jpg

Lees meer »

Hoewel de Japanse verkoop al in december vorig jaar van start ging, wordt de nieuwe Toyota Mirai pas tegen het einde van de zomer in Europa gelanceerd. Op het autosalon van Genève wordt hij voor het eerst aan het publiek getoond.

 

MiraiFuelCellSedan20151.jpg

Rijplezier

De Mirai luidt een nieuw tijdperk in voor de auto. Door elektriciteit op te wekken met behulp van waterstof, een belangrijke energiebron voor de toekomst, garandeert de Mirai superieure milieuprestaties zonder daarbij te raken aan het gebruiksgemak en rijplezier dat klanten van hun wagen verwachten, aldus Toyota.

MiraiFuelCellSedan20153.jpg

Hybridetechnologie

De Mirai gebruikt Toyota's brandstofcelsysteem TFCS (Toyota Fuel Cell System) dat brandstofceltechnologie combineert met hybridetechnologie. De wagen krijgt eveneens de nieuwe, intern ontwikkelde brandstofcelstack en waterstoftanks onder hoge druk mee. De TFCS-aandrijving springt zuiniger om met energie dan klassieke verbrandingsmotoren en stoot geen CO2 of vervuilende stoffen uit tijdens het rijden. Bestuurders kunnen bovendien rekenen op hetzelfde gebruiksgemak als bij benzinewagens, met een royaal rijbereik en een waterstoftank die zich in ongeveer drie minuten³ tijd laat vullen.

MiraiFuelCellSedan20154.jpg

Lees meer »

De nieuwe Avensis beleeft vandaag zijn werelddebuut op de Autosalon van Genève. Toyota presenteert hier ook Toyota Safety Sense, nieuwe actieve veiligheidssystemen die op nagenoeg elke Avensis standaard zijn. De nieuwe Toyota Avensis staat vanaf eind juni bij de Nederlandse Toyota-dealers. Wanneer hij bij de Belgische showrooms komt te staan is onbekend. We hebben navraag gedaan bij de importeur, maar we zijn nog in afwachting van een reactie.

 

ToyotaAvensis201524.jpg

Nieuwe 1.6 D-4D dieselmotor

Toyota levert de nieuwe Avensis onder meer met een nieuwe 1.6 D-4D dieselmotor (112 pk), die in Nederland in de 20% bijtellingsklasse valt. Een handmatig te bedienen 6-bak is standaard. Een automatische transmissie (CVT) is optioneel op de Avensis 1.8 VVT-i en standaard op de Avensis 2.0 VVT-i. Door aanpassingen aan de voor- en achterwielophanging zijn de rijeigenschappen van de Toyota Avensis naar een hoger niveau getild wat heeft geleid tot meer rijcomfort.

ToyotaAvensis201527.jpg

Lease Pro-uitvoering

De uitrusting van de nieuwe Toyota Avensis is al vanaf het uitrustingsniveau Aspiration zeer compleet met onder andere het uitgebreide multimediasysteem Toyota Touch 2 inclusief een parkeerhulp. Speciaal voor de zakelijke rijder zijn er speciale lease-uitvoeringen waaronder de Avensis Lease Pro met onder meer LED koplampen, privacy glass achter, lichtmetalen 17 inch velgen en uiteraard een Go Navigatiesysteem. Elke Avensis is standaard voorzien van airconditioning, cruise control met snelheidsbegrenzer, LED dagrijverlichting, Bluetooth®, een USB-aansluiting en meerdere actieve veiligheidssystemen onder de noemer Toyota Safety Sense.

Andere mogelijkheden zijn onder andere een panoramisch dak, alcantara/lederen bekleding, volledig lederen bekleding en meesturende koplampen.

16, 17 of 18 inch

Het design van de nieuwe Toyota Avensis is stijlvol en tegelijkertijd sportief. Het is geheel in lijn met Toyota’s Keen Look designtaal. De scherp gelijnde koplampen met LED-technologie en de LED-dagrijverlichting geven de Avensis een eigen gezicht. Ook de achterlichtunits zijn voorzien van LED-verlichting. Nieuw ontworpen lichtmetalen velgen met de keuze uit 16, 17 en 18 inch maken het plaatje compleet.

ToyotaAvensis201537-2.jpg

Interieur

Toyota heeft de nieuwe Avensis ontworpen om de bestuurder en zijn passagiers een hoog comfort en gebruiksgemak te bieden, ongeacht het uitrustingsniveau. De kwaliteit van het interieur is naar een hoger plan getild. En door de toepassing van nieuwe, dikkere en beter geluidsabsorberende materialen is het binnenin stiller dan ooit. Met de nieuwe bekledingsstoffen en kleurcombinaties, met keus uit antraciet met terracotta/lichtgrijze accenten, kan een sfeervolle ambiance worden gecreëerd. Het instrumentarium is vanaf de Aspiration voorzien van een 4,2-inch TFT kleurendisplay. Blikvanger is verder het grote 8 inch kleurentouchscreen dat zich middenin het dashboard bevindt. De stoelen zijn dusdanig ontworpen dat ze een zo goed mogelijke ondersteuning bieden, vooral ook tijdens lange autoritten. 

ToyotaAvensis201518.jpg

Lees meer »

Op de autotentoonstelling van Genève toont Bugatti de Grand Sport Vitesse ‘La Finale’. Dit model met chassisnummer 450 is de laatste Veyron die het merk heeft geproduceerd. Bij de presentatie van de ‘La Finale’ kondigde Bugatti aan dat de ontwikkeling van een nieuw model al vergevorderd is.

BugattiVeyronGrandSportVitesseLaFinale20152.jpg

De allerlaatste

De Bugatti Grand Sport Vitesse ‘La Finale’ is uitgevoerd in rood en zwart. Daarmee verwijst hij naar het kleurenschema van de eerste Veyron die ook in Genève wordt getoond. Ook in andere opzichten is deze kleurstelling historisch: in de jaren ’20 en ’30 van de vorige eeuw was de combinatie rood/zwart zeer gewild onder Bugatti-klanten. Overigens heeft ook de eigenaar van de ‘La Finale’ inspraak gehad in het ontwerp van de allerlaatste Veyron.

BugattiVeyronGrandSportVitesseLaFinale20153.jpg

431 km/h

De Bugatti Veyron was op alle fronten goed voor nieuwe maatstaven. Met zijn unieke W16-motor met meer dan 1.000 pk en een koppel van 1.500 Nm heeft hij het wereldsnelheidsrecord op ruim 431 km/u gezet. De sprint van 0-100 km/u duurt minder dan 3 seconden. Desondanks was en is de Veyron ook zeer geschikt voor (stijlvol) dagelijks gebruik. 300 van de 450 geproduceerde Veyrons waren Coupés, de overige modellen waren Roadsters. Elke Veyron werd gebouwd volgens de wensen van de klant.

BugattiVeyronGrandSportVitesseLaFinale20156.jpg

Lees meer »

De nieuwe Toyota Auris, die vandaag zijn werelddebuut beleeft op de Autosalon van Genève , vervult alle wensen van consumenten die op zoek zijn naar een auto in het C-segment. Twee carrosserieversies (Hatchback en Touring Sports), efficiënte benzine- en dieselmotoren waaronder een nieuwe 1.2 turbobenzinemotor en een nóg zuinigere hybride aandrijflijn. Ook het vernieuwde design en het opgewaardeerde interieur vallen op. Bovendien is de Auris veiliger dan ooit, dankzij nieuwe actieve veiligheidssystemen die Toyota onder de naam Toyota Safety Sense op nagenoeg alle uitvoeringen standaard introduceert. De nieuwe Auris verschijnt in juni bij de Toyota dealer.

 

ToyotaAuris201538-1.jpg

Actieve veiligheidssystemen

Toyota levert op nagenoeg alle modellen (m.u.v. de Auris Comfort) nieuwe actieve veiligheidssystemen onder de noemer Toyota Safety Sense. Toyota Safety Sense is gericht op de actieve veiligheid en omvat onder meer: Pre-Collision System (PCS), Lane Departure Alert, (LDA), Auto High Beam (AHB) en Road Sign Assist (RSA)

ToyotaAuris201539.jpg

Nieuwe 1.2T turbobenzine- en 1.6 D-4D turbodieselmotor

Behalve als Hybrid is de nieuwe Auris leverbaar met de keuze uit meerdere benzine- en dieselmotoren, waaronder een gloednieuwe 1,2 liter 116 pk turbobenzinemotor en 1,6 liter 112 pk turbodieselmotor.

ToyotaAuris201540.jpg

Auris Hybrid: CO2-uitstoot van 79 gr/km

Met een CO2-uitstoot van slechts 79 gr/km blijft de Toyota Auris Hybrid de zuinigste en schoonste versie. In Nederland handhaaft de Auris daarmee zijn unieke propositie als enige wagon met 14% zakelijke bijtelling en standaard automaat (bagageruimte: 530-1.658 liter). Het brandstofverbruik van de Toyota Auris Hybrid bedraagt 3,5 l/100 km gemiddeld. Leaserijders kunnen extra verheugd zijn daar Toyota in Nederland extra rijk uitgevoerde en scherp geprijsde lease-uitvoeringen van de Auris op de markt brengt.

ToyotaAuris201537.jpg

Veel wijzigingen aan voor- en achterkant

Zowel de voor- als de achterzijde van de Toyota Auris is ingrijpend gewijzigd. Een ‘redesign’ heeft ervoor gezorgd dat de Auris er breder en krachtiger uitziet en dichter bij het asfalt lijkt te liggen. Dubbele chromen ‘wings’ omsluiten aan de voorzijde het Toyota logo dat prominenter in beeld is. Ze lopen tot in de scherp gelijnde koplampen door en geven de nieuwe Auris zijn zelfverzekerde uitstraling. Nieuw zijn de LED koplampen (standaard op de Lease Pro en Executive) met geïntegreerde LED dagrijverlichting. Ook de achterlichtunits zijn voortaan uitgerust met LED verlichting. Het nieuwe design van de achterbumper geeft ook de achterzijde van de Auris een meer robuuste look. De nieuwe haaienvinantenne zorgt en profil voor een extra stijlvolle dimensie aan zijn dynamische lijnen evenals het nieuwe design van de lichtmetalen 16- dan wel 17-inch velgen.

ToyotaAuris201521.jpg

Vernieuwd interieur

Behalve het exterieur van de Auris heeft Toyota ook het interieur grondig vernieuwd. Het instrumentarium kent bijvoorbeeld een sportiever design met tussen de snelheidsmeter en toerenteller een nieuw 4,2-inch TFT kleurenscherm voor de weergave van belangrijke rijgegevens. Zachtere materialen zorgen voor een luxer gevoel en een ander design van de ventilatieroosters, deurhendels en pookknop waarderen het interieur verder op. De stoelbekleding kent eveneens een nieuw design en het interieur is verder verfijnd door de gebruikte materialen en chroomaccenten beter op elkaar af te stemmen. De Auris is leverbaar met een ruime keuze uit carrosseriekleuren waaronder de twee nieuwe stijlvolle metallic kleuren ‘Royal Blue’ en ‘Denim Blue’.

ToyotaAuris201524.jpg

Lees meer »

Volkswagen toont met de Sport Coupé Concept GTE haar visie op een toekomstige vierdeurs supercoupé. Het 487 cm lange studiemodel combineert een stijlvol vierdeurs coupédesign met geavanceerde plug-in hybride aandrijftechnologie. De Sport Coupé Concept GTE debuteert als wereldprimeur op de internationale autoshow van Genève.

 

VolkswagenSportCoupConceptGTE20152.JPG

Tussen CC en Phaeton

De Sport Coupé Concept GTE staat symbool voor de nieuwe, aangescherpte designtaal van Volkswagen. De studie is gebaseerd op het succesvolle, flexibele MQB-platform. Werden er in 2014 al 2 miljoen auto’s op deze modulaire basis gebouwd, in 2018 zullen dat er zelfs 7 miljoen zijn. Variërend van Polo tot Golf, Touran, Passat en … wellicht deze Sport Coupé Concept GTE.  Het model zou in het het gamma van Volkswagen passen tussen de huidige CC en de Phaeton.

VolkswagenSportCoupConceptGTE20153.JPG

Topsnelheid bedraagt 250 km/h

De plug-in hybride Sport Coupé Concept GTE beschikt over een 3.0 zescilinder TSI-benzinemotor, twee elektromotoren, een DSG-automaat en vierwielaandrijving. Het resultaat is een systeemvermogen van 279 kW/380 pk, een top van 250 km/u en een officieel vastgesteld verbruik van 2,0 l/100 km. In de E-modus rijdt de conceptauto tot 50 kilometer puur elektrisch, met enkel achterwielaandrijving. De totale vastgestelde actieradius is meer dan 1.200 km.

VolkswagenSportCoupConceptGTE20154-1.JPG

3D-weergave

Een opvallende feature in het interieur is het digitale instrumentarium met 3D-weergave. Daarnaast zijn er nog vier beeldschermen in het interieur te vinden, waarvan drie voor de achterpassagiers. Een andere primeur is het navigatiesysteem. Dit kan een route selecteren op basis van biometrische input, geleverd door bijvoorbeeld een smartwatch. Afhankelijk van de stemming van de bestuurder wordt de route comfortabel of juist uitdagend.

VolkswagenSportCoupConceptGTE201534.JPG

Lees meer »

Audi introduceert met de Q7 e-tron 3.0 TDI ’s werelds eerste TDI plug-in hybride met quattro-aandrijving, en de eerste diesel plug-in hybride voor het merk. De Audi Q7 e-tron quattro spurt in zes seconden van 0 naar 100 km/u, maar verbruikt tegelijkertijd nog geen twee liter diesel op 100 kilometer.

 

AudiQ7e-tron20151.jpg

Totaal 373 pk

De Audi Q7 e-tron quattro is ‘s werelds eerste plug-in hybride auto met een zescilinder dieselmotor enpermanente vierwielaandrijving. Zijn sportieve prestaties zijn indrukwekkend. De 3.0 TDI diesel (258 pk, 600 Nm) en de elektromotor (94 kW, 350 Nm) leveren gezamenlijk 373 pk aan systeemvermogen en een gecombineerd koppel van 700 Nm; genoeg om de grote SUV in zes seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u te stuwen, met een topsnelheid van 225 km/u.

1 op 59

De elektromotor is geïntegreerd in de 8-traps tiptronic-transmissie. Met die elektro-unit rijdt de plug-in hybride Q7 tot 56 kilometer puur elektrisch. Volgens de ECE-norm voor plug-in hybride auto’s vergt de Audi Q7 e-tron quattro slechts 1,7 liter diesel op 100 kilometer, ofwel een verbruik van bijna 59 kilometer op één liter diesel. Dat komt overeen met een CO2-uitstoot van minder dan 50 gram per kilometer, de beste waarde in dit segment en bij de huidige regelgeving goed voor 7% fiscale bijtelling voor zakelijke rijders.

De Audi Q7 e-tron quattro beschikt over een elektromechanische stuurbekrachtiging die zowel efficiënt als gevoelig is. De eveneens nieuw ontwikkelde vijflink wielophanging vóór en achter is meer dan 60 kg lichter ten opzichte van die van het vorige model Q7 en draagt tevens bij aan de sportieve rijeigenschappen. Het lagere zwaartepunt speelt daarin een grote rol.

AudiQ7e-tron20153.jpg

Standaard warmtemanagement-systeem

Nog een onderscheidend kenmerk van de Audi Q7 e-tron quattro is het standaard warmtemanagement-systeem met geïntegreerde warmtepomp; een systeem dat specifiek voor dit model is ontwikkeld. Het systeem gebruikt de ‘afvalwarmte’ die de componenten van de elektro-aandrijving opwekken en benut die vervolgens om het interieur van de Q7 e-tron quattro te verwarmen. Wereldwijd is Audi de eerste autofabrikant die deze technologie introduceert in een plug-in hybride serieproductie-auto. 

AudiQ7e-tron20159.jpg

Lees meer »

Bentley presenteert op de autotentoonstelling van Genève de EXP 10 Speed 6. Dit model laat zien in welke richting luxe en prestaties kunnen bewegen. De EXP 10 Speed 6 is een typische Britse en moderne interpretatie, van een krachtige tweezits sportwagen.

 

BentleyEXP10Speed620155.jpg

Nieuwe grille

In het krachtige design van de EXP 10 Speed 6 gaan kenmerkende Bentley-stijlelementen samen met de gestroomlijnde ideeën uit de luchtvaartindustrie. Het ontwerp valt op door een harmonieus samenspel van vloeiende en strakke lijnen. Daarbij springen de nieuw ontworpen grille en de vier ronde koplampen direct in het oog: typisch Bentley en tegelijkertijd op en top modern. Voor de vervaardiging van bijvoorbeeld het rooster van de grille, de uitlaatuiteinden, de deurhendels en de zijdelingse luchtopeningen heeft Bentley gebruikgemaakt van ultramoderne 3D metaalprinting-technologie.

BentleyEXP10Speed620159.jpg

Lederen sportstoelen

Ook het interieur is herkenbaar Bentley en uitermate modern. De sportstoelen zijn bijvoorbeeld bekleed met leer dat in een fraai ruitpatroon is gestikt. In de relatief smalle middenconsole is een groot (12-inch) gebogen touchscreen opgenomen. Hiermee zijn vele functies op intuïtieve wijze te bedienen. Bij stilstand liggen de instrumenten van het dashboard vlak. Zodra de auto wordt gestart, ‘kantelen’ ze naar voren. Opvallend daarbij is de combinatie van analoge en digitale technologie: de toerenteller is mechanisch, de overige informatie wordt digitaal weergegeven. Andere in het oog springende details zijn de combinatie van aluminium en koper en de speciaal ontworpen bagageset. Evenals voor de interieurbekleding wordt hiervoor het fijnste leder van Poltrona Frau gebruikt.

Op het gebied van aandrijving is vrijwel niets bekend. Het enige wat onlangs bekend werd gemaakt, is dat de EXP 10 Speed 6 over hybride-technolige beschikt.

BentleyEXP10Speed6201510.jpg

Lees meer »

Seat onthult op de internationale autoshow van Genève een nieuwe visie op de toekomstige identiteit van het merk. De 20V20 showcar is Seat’s kijk op een sportieve en krachtige SUV.

 

Seat20V20showcar201516-1.jpg

Lengte

Dankzij de 20 inch wielen en de vastberaden looks, mede tot stand gekomen dankzij de adaptieve full-LED koplampen, oogt de 20V20 showcar robuust. Met een lengte van 4.659 mm past hij naadloos in het Europese verkeersbeeld. Ondanks de lage en vloeiende lijnen biedt hij volop ruimte aan vier of vijf inzittenden, dankzij de variabel in te delen achterbank, meet de bagageruimte meer dan 600 liter. Een uniek Seat Personal Drive Device fungeert als ‘contactsleutel’ en bedieningspaneel in de auto. Daarnaast is het systeem ook uitneembaar en te gebruiken als navigatiesysteem voor bestuurders, die hun reis te voet vervolgen.

Seat20V20showcar201520.jpg

12,3 inch TFT-scherm

De complete cockpit van de 20V20 oogt als één, in hoogglans zwart uitgevoerd geheel. Een prominente plek in dat geheel is voorbehouden aan drie TFT-schermen, waarvan de grootste 12,3 inch meet en fungeert als Virtual Cockpit. Dit scherm verschaft de bestuurder de belangrijkste informatie, terwijl de navigatie-, entertainment- en connectiviteitsfuncties zijn ondergebracht in de overige twee schermen. De informatie en presentatie ervan kan op basis van persoonlijke voorkeuren worden ingesteld via het Seat Drive Profile. Mobiele telefoons worden via Bluetooth aan het systeem gekoppeld en kunnen via een touchscreen in de cockpit worden bediend. Opladen van telefoons gaat eenvoudig door ze in de Charge Box in de tunnelconsole te leggen. Een apart scherm maakt het mogelijk de telefoon vanaf de achterbank te bedienen. De Seat Connect-technologieën maken de 20V20 tot een integraal onderdeel van de verbonden wereld.

Seat20V20showcar201518.jpg

Tot 300 pk

Een intelligent lichtgewicht ontwerp is een gegeven voor Seat, terwijl een uitgebreid pakket aan rijassistentiesystemen het comfort en de veiligheid naar een hoog niveau tillen. De lay-out voor de aandrijving is voorbereid om krachtige TSI-motoren tot 300 pk aan te kunnen, evenals TDI-dieselmotoren met een vermogen oplopend tot 240 pk. Vanzelfsprekend is in beide gevallen ook aan plug-in hybride-oplossingen gedacht, met de mogelijkheid om eveneens puur elektrisch te kunnen rijden. De aandrijfkracht wordt op de wielen overgebracht via de DSG-transmissie en elektronisch gestuurde vierwielaandrijving.

Seat20V20showcar201521.jpg

Lees meer »
 

Nieuwspictogram-1.png Kort Nieuws

3 mrt 2015

Kort voor de onthulling in Genève, lekken de eerste beelden uit van de nieuwe Porsche 911 GT3 RS. Later vandaag vindt de presentatie plaats.

 

Porsche911GT3RS2015gelekt1.jpg

500 pk

Naast de gelekte beelden, is ook informatie op het internet terechtgekomen, betreft zijn prestaties. De topsnelheid bedraagt namelijk 320 km/h en accelereren van 0 tot 100 km/h duurt slechts 3,3 seconden. Het vermogen komt uit op 500 pk, het koppel op 460 Nm. Dit alles wordt geleverd door een 4.0 liter V6-boxermotor.

Porsche911GT3RS2015gelekt2.jpg

Deze details die te vroeg naar buiten zijn gebracht, hebben we te danken aan de wesite Jalopnik.

Porsche911GT3RS2015gelekt3.jpg

Lees meer »
1 mrt 2015

Seat heeft onlangs op zijn Twitter-pagina een teaser vrijgegeven van een nieuw studiemodel, die alvast een voorproefje geeft van een toekomstige cross-over. Tijdens de Autosalon van Genève is het concept in zijn geheel te bewonderen.

 

Seatcross-overconcept2015.jpg

Identiek aan Leon

Op dit moment wil Seat nog maar weinig bekendmaken over zijn conceptuele cross-over. Beeldmateriaal is schaars, laat staan dat bekend is, wat zich onderhuids schuil houdt. Volgens recente geruchten wordt de toekomstige Seat cross-over gebaseerd op de Leon, en zal hij gebruikmaken van het MQB-platform. Ook qua styling zal de avontuurlijke Seat niet veel afwijken van de C-segmenter. We wachten op officiële informatie, voordat dit bevestigd kan worden.

Productiemodel

Andere bronnen melden, dat waarschijnlijk de productieversie van dit studiemodel op de IAA in Frankfurt wordt tentoongesteld. De verkoop begint naar verluidt volgend jaar.

Lees meer »
28 feb 2015

Nog net voor zijn presentatie in Genève op 3 maart, lekken de allereerste foto's van de Lexus LF-SA Concept uit. Het futuristisch ogende studiemodel is een voorbode van een nieuw instapmodel.

 

LexusLF-SAConcept20151.jpg

Onder de CT 200h

Technische details hebben we momenteel niet in handen. Die verwachten we begin volgende week, of in een bijzonder geval zelfs eerder. De gelekte beelden laten zien, dat de LF-SA Concept een voorteken is van een nieuw instapmodel, die onder de CT 200h wordt gepositioneerd. In eerste instantie werd dit studiemodel qua formaat groter ingeschat, maar zoals te zien is, is deze verwachting geen werkelijkheid geworden.

LexusLF-SAConcept20152.jpg

Scherp ontwerp

De LF-SA Concept is voorzien van een scherp getekende grille. Deze stijl is eveneens bij de lichtunits en andere delen van de auto toegepast. Ook het interieur oogt futuristisch, oftewel: deze binnenzijde verwachten wij niet in de productieversie.

Wanneer de productierijpe variant wordt gepresenteerd is niet bekend. Waarschijnlijk duurt het nog enkele jaren, voordat de verkoop start.

LexusLF-SAConcept20153.jpg

Lees meer »
26 feb 2015

In maart, volgende maand, introduceert Hyundai de i20 Active: een avontuurlijke variant op basis van de i20. Vandaag zijn de eerste designschetsen vrijgegeven, waarop de Active-uitvoering is te zien.

 

Hyundaii20Active20151.jpg

Kunstofbescherming

De i20 Active wordt hoger op zijn poten gezet, waardoor er meer bodemvrijheid ontstaat. Hierdoor kan hij beter overweg met onverharde wegen, in vergelijking met de reguliere Hyundai i20. De kunstofbescherming rondom en andere bumpers, moeten voor een ruigere look zorgen.

Aandrijving

Waarschijnlijk legt Hyundai een 1.2 liter benzinemotor onder de kap, gekoppeld aan een manuele versnellingsbak met vijf verzetten. Een ander optie, is dat de i20 Active ook aangeboden wordt met een 1.4 liter dieselmotor in het vooronder. Deze zal het Koreaanse merk koppelen aan een zesversnellingsbak.

India

De kans is groot dat de i20 Active niet naar de Benelux wordt gehaald. Hoogstwaarschijnlijk blijft de avontuurlijke i20 enkel in de buurt van het land, waar hij voor het eerste wordt geïntroduceerd: India.

Hyundaii20Active20152.jpg

Lees meer »
21 feb 2015

Het motoraanbod van de nieuwe Audi A4, die zijn debuut tijdens de Autosalon van Genève gaat beleven, ligt volledig op straat. De officiële beelden zijn afkomstig uit een brochure. Waarschijnlijk stond het uitgebreide motorpalet er ook in vermeld.

 

AudiA4beeldenenmotoraanbodgelekt20151.png

Beelden

De lage kwaliteits foto's waren als eerst gepubliceerd op het Nederlandse AudiBlog, waarna het Spaanse Motor.es met het gelekte motoraanbod op de proppen kwam. De beelden zijn hoogstwaarschijnlijk scans uit een brochure, die Audi al heeft klaar heeft liggen voor toekomstige kopers. 

Het motorpalet is naar onze mening zeer uitgebreid. Jaren geleden beloofde Audi cylinder on demand toe te passen op de nieuwe A4. Volgens een recente lekkage blijkt Audi zijn belofte nagekomen te zijn: deze techniek is al vanaf de basismotor beschikbaar. 

Uitgebreid motoraanbod

De klant kan kiezen uit een 1.4 TFSI COD (125 pk en zesversnellingsbak), 1.4 TFSI (150 pk en zesversnellingsbak of negentraps S tronic-automaat), 1.4 TFSI COD (180 pk en zesversnellingsbak of negentraps S tronic-automaat), 2.0 TFSI (225 pk en zesversnellingsbak), 2.0 TFSI quattro (245 pk en negentraps S tronic-automaat), 2.0 TFSI quattro Hybrid (225 pk + 35 pk en negentraps S tronic-automaat), 3.0 TFSI (272 pk en negentraps S tronic-automaat), 1.6 TDI (120 pk en zesversnellingsbak), 2.0 TDI (125 pk en zesversnellingsbak of negentraps S tronic-automaat), 2.0 TDI (150 pk en zesversnellingsbak of negentraps S tronic-automaat), 2.0 TDI (177 pk en zesversnellingsbak of negentraps S tronic-automaat), 2.0 TDI quattro (177 pk en zesversnellingsbak of negentraps S tronic-automaat), 2.0 TDI quattro (190 pk en zesversnellingsbak of negentraps S tronic-automaat), 2.0 TDI (220 pk en zesversnellingsbak), 3.0 TDI quattro (218 pk en negentraps S tronic-automaat) en als laatst een 2.0 TDI e-tron (190 pk + 136 pk en negentraps S tronic-automaat). 

AudiA4beeldenenmotoraanbodgelekt20152.png

Lees meer »
 

Finsihvlagpictogram-4.png Sport

2 mrt 2015

Guillaume Dilley had vooraf duidelijk aangekondigd dat hij mikt op de titel in klasse RC3 in het Kampioenschap van België 2015. Hij is alvast uitstekend aan het seizoen begonnen met een zege in zijn eerste wedstrijd met de DS 3 R3.

 

DS3R3MaxRallyvanHaspengouw20154.jpg

Overwinning

De DS 3's hebben niet alleen kleur gegeven aan de strijd voor de algemene overwinning in de Rally van Haspengouw. Ze domineerden ook de klasse RC3. Kevin Demaerschalk profiteerde van zijn ervaring met zijn wagen om de beste start te nemen, maar Guillaume Dilley kwam steeds beter op dreef en won uiteindelijk het duel bij zijn eerste optreden met de DS 3 R3 Max.

"Ik had niet gedacht dat ik Kevin Demaerschalk al zou kunnen verslaan bij mijn debuut met de DS 3 R3 Max," genoot de Brabander. "Maar, de kennismaking met de wagen vorige week in het kader van de Legend Boucles in Bastenaken, waar ik het parcours opende, was heel nuttig. Niet zozeer bij het aanvallen, maar wel om vertrouwd te geraken met de bediening van het schakelsysteem aan het stuur, de remmen, enz. Hoewel de startorde en enkele wedstrijdfeiten me een beetje tijd hebben gekost, omdat ik Steve Vanbellingen, die een technisch probleem had op KP 3, inhaalde en daarna nog een R1 moest passeren in de tweede ronde, is alles goed verlopen. Ik denk dat ik in de loop van de wedstrijd heel wat progressie maakte. Ik heb me in elk geval goed geamuseerd en dit is het ideale resultaat om aan het kampioenschap te beginnen."

DS3R3MaxRallyvanHaspengouw20151.JPG

Pech voor Kevin Demaerschalk

Kevin Demaerschalk werd geklopt, maar hij reed ook een heel verdienstelijke wedstrijd. Na een prima start, waarbij hij zelfs 11de algemeen stond halfweg de wedstrijd, zakte hij terug door pech.

"Ik reed twee opeenvolgende proeven lek en een keer moest ik stoppen om het wiel te wisselen omdat ik de wagen niet wilde beschadigen door het los hangende rubber," betreurt Kevin. "In het begin kon ik Guillaume achter me houden met mijn "oude" DS 3 R3. Het was een mooie strijd. Volgende keer beter."

DS3R3MaxRallyvanHaspengouw20152.JPG

Lees meer »

De DS 3 R5's hebben ruimschoots bijgedragen aan het spektakel en de spanning in de Rally van Haspengouw, de eerste manche van het Belgian Rally Championship. Met Vincent Verschueren, Cédric Cherain en Pieter Tsjoen respectievelijk op de 2de, 4de en 5de plaats, is het resultaat van de DS 3 R5-piloten veelbelovend voor de rest van het seizoen.

 

DS3R5RallyvanHaspengouw20151.jpg

Vincent Vershueren: tweede plaats

De piloot die het best scoorde met een DS 3 R5 is Vincent Verschueren met de wagen van team GoDrive. Zijn regelmaat werd beloond met een erg mooie tweede plaats.

"In het begin van de wedstrijd was ik niet helemaal tevreden over mijn bandenkeuze," vat de Kortrijkzaan zijn wedstrijd samen. "In de loop van de tweede ronde kon ik wel oprukken naar de tweede plaats. De strijd met Cédric Cherain was fantastisch. Tijdens de derde doortocht op de proef van Zepperen liet ik me ook verrassen. We zaten op dat moment allebei op de limiet. En op de volgende proef moet ik toegeven dat we geluk hadden, want we maakten een flinke schuiver aan hoge snelheid. Ik denk dat ik getoond heb dat mijn prestaties van vorig jaar niet representatief waren voor mijn capaciteiten. Het kampioenschap 2015 begint in elk geval heel goed voor ons. Ik kijk al uit naar de volgende confrontaties."

Cédric Cherain: vierde plaats

Cédric Cherain en André Leyh, vorig jaar vice-kampioenen van België, willen dit jaar nog beter doen. Het is dan ook begrijpelijk dat ze ontgoocheld zijn over de 4de plaats die ze zaterdag behaalden in de buurt van Landen.

"We hebben niet veel kunnen testen met team D-Max," vertelt Cédric Cherain. "Het is moeilijk om je tijdens een wedstrijd aan te passen aan een nieuwe auto. Daardoor ging ik rechtdoor op de eerste proef en vervolgens even rond op de tweede. De opgave van Freddy Loix bracht ons weer in de running voor de strijd voor de overwinning. We rukten op naar de tweede plaats, vlak voor Vincent Verschueren. Omdat hij met een versnellingsbak met langere verhoudingen een voordeel had op bepaalde proeven, probeerde ik het verschil te maken op het onverhard in Zepperen, waar ik tijdens de tweede doortocht de snelste tijd klokte. Helaas liet ik me verrassen in een snelle waaier. Het tijdverlies was niet dramatisch, maar op de volgende verbinding gaf de boordcomputer een alarm aan voor de temperatuur. Uit voorzorg hebben we het team gebeld in een poging om uit te zoeken wat het probleem was. Gelukkig was het vals alarm. Maar, het zoeken naar de oorzaak had tijd gekost en daardoor klokte ik bij de volgende controle te laat in. We kregen 20 seconden straftijd en die bleken beslissend in de strijd voor de derde plaats. Ik ben wel blij dat ik met twee snelste tijden ons potentieel heb getoond. Ik heb de juiste keuze gemaakt door te kiezen voor de DS 3 R5. In de Spa Rally wil ik bevestigen, maar dan na een goede voorafgaande testsessie."

DS3R5RallyvanHaspengouw20154-1.JPG

Pieter Tsjoen: vijfde plaats

Pieter Tsjoen had zich evenmin ideaal kunnen voorbereiden, want de beslissing om het Kampioenschap van België te rijden werd pas enkele dagen voor de Rally van Haspengouw genomen.

"We hebben inderhaast nog een testsessie georganiseerd, maar de tijd was erg kort," vertelt Pieter. "Toch voelde ik me meteen goed aan het stuur van de DS 3 R5 van team J-Motorsport. Zo goed dat we op de tweede plaats stonden bij het begin van de tweede ronde. Door een klein technisch probleem moesten we even later Verschueren en Cherain laten passeren. Dat stoorde me niet zo erg. Ik wist dat ik Verschueren niet achter me zou kunnen houden. Ik reed immers met een versnellingsbak met korte verhoudingen, terwijl hij met de langere verhoudingen een veel hogere topsnelheid haalde op de snelste stukken. Ik ben meer ontgoocheld over de lekke band in het begin van de proef van Zepperen in de laatste ronde. Ik had veel moeite om de proef uit te rijden met een lekke band, waardoor ook de voorbumper beschadigd werd. Maar, op de velg naar de finish rijden kostte minder tijd dan stoppen om het wiel te wisselen. Het is wel duidelijk dat er een beter resultaat mogelijk was. Dat zal wel komen. De strijd was in elk geval heel boeiend en amusant."

Bertrand Grooten: niet tevreden over afstelling

Bertrand Grooten, die als privé-piloot aan de start kwam met een DS 3 R5 van D-Max, hetzelfde team als Cherain, had meer moeite om zich aan te passen aan de wagen die hij leerde kennen.

"Ik had voor de start van de wedstrijd amper 15 km met de auto kunnen rijden," vertelt de piloot uit Marche. "Nadat ik met een DS 3 WRC in de Condroz Rally had gereden, dacht ik dat de aanpassing geen probleem zou zijn. Maar, de feeling is compleet verschillend. Bovendien verloor ik meteen de voeling met de koplopers door een verkeerde bandenkeuze bij de start. Ik heb nog verschillende zaken geprobeerd, maar we hebben nooit de goede afstelling gevonden. Dat komt wel. De proeven van de Spa Rally zullen me beter liggen dan de proeven hier in Haspengouw."

DS3R5RallyvanHaspengouw20155.jpg

Lees meer »
28 feb 2015

Kris Princen en Peter Kaspers zijn hun Belgisch kampioenschap op de best mogelijke manier gestart. In Landen wonnen ze meteen hun eerste rally met de Peugeot 208 T16. Geen betere manier om te beginnen aan een seizoen, waarin ze beschouwd worden als titelkandidaat.

 

Peugeot208T16RallyHaspengouw20152-1.jpg

Uitstekend resultaat

Kris Princen en Peter Kaspers hebben op hun eigen terrein meteen de kaarten op tafel gegooid. Deze zaterdag domineerden ze van begin tot einde de eerste manche van het Belgisch rallykampioenschap in Haspengouw. Niet minder dan negen van de dertien klassementsproeven schreven ze op hun naam.

Vertrouwen

“Deze overwinning doet me echt deugd!”, vertelt Kris aan de aankomst terwijl zijn supportersclub hem op een oorverdovend applaus trakteert. “Ik kon hier tot nog toe maar één enkele keer winnen, en dat was in 2002… Maar vandaag voelde ik meteen vertrouwen in de Peugeot 208 T16. Dankzij uitgebreid testwerk met het hele team deze week had ik al een goede feeling met de auto. En vanaf de eerste proef draaide ik al de beste tijd. Ik was heel aangenaam verrast door de kwaliteiten van de auto, eerst in de modder, en later op droog wegdek.”

Peugeot208T16RallyHaspengouw20153.jpg

Lekke band

In de tweede proef verloor Kris terrein door een lekke band. Maar meteen daarna nam hij opnieuw de controle over de wedstrijd. “Als er één ding is wat ik jammer vind aan deze rally, is het wel de opgave van Freddy Loix na de eerste lus,” legt Kris uit. “Freddy was razendsnel, maar moest al na drie proeven opgeven. Jammer, want ik had best wat langer met hem willen strijden voor de beste tijden. Volgende keer gaan we opnieuw hard tegen hard.” 

Peugeot208T16RallyHaspengouw20155.jpg

Lees meer »
27 feb 2015

Mercedes-AMG start het autosportseizoen 2015 begin maart met het sonore geluid van een V8 motor: de nieuwe Mercedes-AMG GT3, waarmee het sportwagen- en high-performance merk van Mercedes-Benz consequent zijn aanwezigheid in de autosport uitbreidt, maakt zijn debuut op de Autosalon van Genève. De volgens het reglement van de FIA GT3 races ontwikkelde raceauto zal deelnemen aan ‘s werelds meest fel bevochten personenwagenraces.

 
Mercedes-AMGGT320151-1.jpg
 
GT3 op basis van Mercedes-AMG GT
Hoogwaardige racetechnologie en een spectaculair design maken van deze nieuwe uitdager een potentiële winnaar. De nieuwe GT3 is gebaseerd op de Mercedes-AMG GT serieproductieauto, die over enkele dagen op de markt gelanceerd wordt. Na een intensieve testperiode zal de nieuwe AMG raceauto eind 2015 aan de eerste klantenteams afgeleverd worden.
 
GT3 met nieuwe mogelijkheden
De Mercedes-AMG GT3 zal met zijn intelligente voertuigconcept de klantenteams nieuwe mogelijkheden bieden. De uitstekende circuitperformance van de serieproductie GT biedt daarvoor al de best mogelijke basis. Met zijn lage zwaartepunt, optimale gewichtsverdeling en ruime spoorbreedte beschikt de standaard Mercedes-AMG GT al over de ideale randvoorwaarden voor het GT3 racemodel. Deze layout garandeert extreem wendbare handlingeigenschappen en hoge bochtsnelheden, uitmuntende tractie en geringe massatraagheid wanneer er snel van richting veranderd wordt. Deze eigenschappen geven de coureur de benodigde voordelen op de diverse racecircuits om een plaats in de top te bereiken.
 
Mercedes-AMGGT320153.jpg
 
Verbrede carrosserie
Ook statisch straalt de nieuwe Mercedes-AMG GT3 pure kracht uit. Het designo selenietgrijs magno lakwerk bedekt de gespierde contouren als een tweede huid. De verbrede carrosserie, ruime luchtinlaten, diffuser en grote achtervleugel benadrukken zijn vechtlust. Elke modificatie aan de carrosserie heeft als doel de vermogensafgifte en de aërodynamische performance te verbeteren.
 
Sterke aluminium contructie
Net als de straatversie bestaat de GT3 uit een lichtgewicht, maar uiterst stijve aluminium constructie, dat uitmuntende bescherming biedt aan de bestuurder. De coureur wordt bovendien beschermd door een veerkrachtige carbon zitkom in de stoel en een integrale rolkooi die bestaat uit zeer krachtig staal. Om het gewicht van het voertuig nog verder te reduceren zijn motorkap, portieren, voorspatborden, voor- en achterspoiler, flanken en zijskirts, diffuser, kofferdeksel en achtervleugel alle vervaardigd uit bijzonder licht, maar zeer sterk carbon.
 
Mercedes-AMGGT320154.jpg
 
Hoogwaardige racetechnologie voor maximale prestaties
Een bijzonder krachtige acceleratie wordt gegarandeerd door de nog verder verbeterde
AMG 6.3-liter V8 motor uit de SLS AMG GT3. De gebruiksvriendelijke
technologie, uitstekende betrouwbaarheid, lange onderhoudsintervallen en lage onderhoudskosten van de ongeblazen, hoogtoerige krachtbron gaven de doorslag bij de motorkeuze voor de nieuwe AMG sportauto voor klantenteams. De zestraps
sequentiële raceversnellingsbak voor de GT3 is – evenals de versnellingsbak in de standaard GT – gemonteerd in een transaxle-opstelling aan de achteras en zorgt daarmee voor een optimale gewichtsverdeling. Ook een onderstel met dubbele wishbones – bijna volledig van aluminium – hebben ze gemeen. Deze oplossingen demonstreren wederom dat serieproductie- en racetechnologie bij AMG bijzonder nauw aan elkaar verwant zijn.
 
Mercedes-AMGGT320152.jpg
Lees meer »
23 feb 2015

Niet één, maar twee DS 3 R5's zullen dit jaar een gooi doen naar de titel in het Kampioenschap van België Rally voor rekening van Citroën Belux. Naast Cédric Cherain, die verandert van team, zal Pieter Tsjoen het volledige nationale rallykampioenschap rijden met een DS. Pieter mikt op een negende Belgische titel met team J-Motorsport.

 

BelgianRallyChampionship1.jpg

Ander team

Cédric Cherain en André Leyh, vorig jaar vice-kampioenen van België met J-Motorsport, stappen voor 2015 over naar een ander team.

"Ik blijf de verantwoordelijken van J-Motorsport erkentelijk voor alles wat we vorig jaar beleefd en gerealiseerd hebben. Maar, dit seizoen zal ik rijden met een wagen van de Italianen van D-Max, die me heel goed ontvangen hebben en die heel gemotiveerd zijn," vertelt Cédric Cherain. "We hebben de zekerheid dat we alle wedstrijden tot en met de Rally van Ieper kunnen rijden en verder ook de East Belgian Rally en de Condroz Rally. Het is een uitstekende zaak voor het kampioenschap dat Pieter Tsjoen opnieuw aan de start komt."

Volledig kampioenschap

J-Motorsport van zijn kant doet beroep op een andere topper om zijn belangen te verdedigen met de nieuwe DS 3 R5.

"Ik heb al lang een uitstekende relatie met Pieter Tsjoen en we zijn snel tot een akkoord gekomen," vertelt Frédéric Miclotte, mede-eigenaar van team J-Motorsport, samen met Jourdan Serderidis. "Pieter zal het volledige kampioenschap rijden en we geven hem de middelen om zijn titelkansen zo goed mogelijk te verdedigen."

Pieter Tsjoen

Pieter Tsjoen is natuurlijk heel blij dat hij een volledig seizoen kan afwerken in het Kampioenschap van België.

"Aanvankelijk had ik niet voorzien om dit jaar het kampioenschap te rijden, maar ik kon het voorstel van J-Motorsport niet weigeren," vertelt de Oost-Vlaming. "Mijn eerste bezoek aan de ateliers van het team was een bijzondere ervaring. Ik ontmoette er de mecanicien die destijds aan mijn Saxo VTS sleutelde bij mijn rallydebuut in de Challenge Citroën... met Fred Miclotte als copiloot. Fabio Lazzerini heeft trouwens aanvaard om mijn "rally" ingenieur te zijn tijdens de wedstrijden. Ik heb altijd graag met hem samen gewerkt en hij kent me als geen ander. Ik kijk uit naar deze nieuwe uitdaging, temeer omdat ik niet vaak de kans heb gekregen om officieel een invoerder te vertegenwoordigen."

BelgianRallyChampionship2.jpg

Lees meer »